[发明专利]一种高速铁路的25号道岔板

权利要求书

1.一种高速铁路的25号道岔板，其特征在于，所述25号道岔板的整体可分为辙叉部分和叉心部分，所述辙叉部分包括两段总长度不小于13.8m的缓和曲线，且所述缓和曲线在长度不小于51.6m内过渡8段不同半径的圆曲线；所述叉心部分是通过缓圆变化的方式实现曲线的过渡和转换。

2.如权利要求1所述的25号道岔板，其特征在于，在所述辙叉部分安装有5组转辙机；所述叉心部分安装有3组转辙机。

3.一种高速铁路的25号道岔板，其特征在于，所述25号道岔板可分解为26个道岔单元，分别命名为第1～26号道岔单元；所述26个道岔单元包括4类典型的外观形状特征，分别命名为第1～4类道岔单元；所述第1类道岔单元包括第1号道岔单元和第17号道岔单元；所述第2类道岔单元包括第6号道岔单元和第20号道岔单元；所述第3类道岔单元包括第2～5号道岔单元、第18号道岔单元和第19号道岔单元；第4类道岔单元包括第7～16号道岔单元和第21～26号道岔单元；所述道岔单元包括一板体，在所述板体的板面上平行设置有若干个承轨台，在所述承轨台上根据道岔的线形角度预埋有若干固定套管；所述固定套管穿过所述承轨台伸入所述板体，在所述固定套管的四周环绕设置有一螺旋钢筋，在所述板体上设有一钢筋笼，所述钢筋笼上绑扎有一矩形钢筋，所述矩形钢筋与所述板体的底座连接。

4.如权利要求3所述的25号道岔板，其特征在于，所述板体上设有2～3个灌注孔，所述灌注孔贯穿所述板体，所述灌注孔内注有自密实混凝土，并使所述板体与所述矩形钢筋连成一体，形成一用于增加道床稳定性的复合结构。

5.如权利要求3所述的25号道岔板，其特征在于，所述承轨台高出所述板体的板面不小于20mm，其两侧预留有用于排水和安装除雪设备的预留空间；所述承轨台距所述道岔单元边沿的距离不小于80mm。

6.如权利要求3所述的25号道岔板，其特征在于，在相邻的两个所述道岔单元之间预留有一板缝，所述板缝上可安装转辙机，且装有转辙机的所述板缝宽度应不小于370mm,其余板缝的宽度应不小于100mm。

7.如权利要求3所述的25号道岔板，其特征在于，所述道岔单元的左上角设有一预埋件套管，所述预埋件套管的位置中心是所述道岔单元相对位置的控制原点，且所述道岔单元的最外排直股工作边套管的中心连线是一直线。

8.如权利要求7所述的25号道岔板，其特征在于，所述固定套管和所述预埋件套管上都设有可更换的定位销，且所述定位销的外径比所述固定套管或所述预埋件套管的内径尺寸大0.2～0.3mm。

9.如权利要求3所述的25号道岔板，其特征在于，所述第3类道岔单元的表面设有凹槽，且在所述凹槽上安装有辙叉密检器。

10.如权利要求3所述的25号道岔板，其特征在于，所述道岔单元的四个边都设有倒角，且所述道岔单元的外形呈对称结构，包括多边形和矩形两种，且其中装有转辙机的所述道岔单元的形状为多边形，其它所述道岔单元的形状为矩形。