[发明专利]交叉涡轮发动机热管理的方法和结构有效
| 申请号： | 201810520170.0 | 申请日： | 2018-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN108930563B | 公开（公告）日： | 2021-11-16 |
| 发明（设计）人： | A.R.斯图尔特;J.D.克莱门茨;R.施米德特;T.O.莫尼斯 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F01D25/12 | 分类号： | F01D25/12;F01D25/16;F01D25/00;F02C7/00;F02C7/04;F02C7/057 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 蔡宗鑫;谭祐祥 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本公开涉及用于燃气涡轮发动机的涡轮部段热管理的方法。该方法包括：使来自压力增压室的空气流动到第一涡轮轴承；使空气在外部空气轴承和低速涡轮转子毂之间流动；使空气在内部空气轴承和HP轴之间流动；使空气从第一涡轮轴承经由第二歧管流动到压力调节阀；以及使空气从第一涡轮轴承经由第二歧管流动到外径二级流动路径。 | ||
| 搜索关键词： | 交叉 涡轮 发动机 管理 方法 结构 | ||
【主权项】：
1.一种用于燃气涡轮发动机的涡轮部段热管理的方法，其中所述发动机包括第一涡轮轴承，所述第一涡轮轴承限定与低速涡轮转子的低速涡轮转子毂径向相邻地布置的外部空气轴承和与联接到高速涡轮转子的高压(HP)轴径向相邻地布置的内部轴承，其中第一歧管从燃烧部段的压力增压室流体连通到所述第一涡轮轴承，并且其中第二歧管从所述第一涡轮轴承流体连通到压力调节阀和涡轮部段的外径二级流动路径，并且其中第三歧管从所述燃烧部段的压力增压室流体连通到所述压力调节阀，所述方法包括：使空气从所述压力增压室流动到所述第一涡轮轴承；使空气在所述外部空气轴承和所述低速涡轮转子毂之间流动；使空气在内部空气轴承和HP轴之间流动；使空气从所述第一涡轮轴承经由所述第二歧管流动到所述压力调节阀；和使空气从所述第一涡轮轴承经由所述第二歧管流动到所述外径二级流动路径。
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