[发明专利]一种具有双油箱-双发动机组的车辆节能系统及其控制方法

摘要

本发明公开了一种具有双油箱‑双发动机组的车辆节能系统，包括油箱、双发动机组和两个变速箱，所述油箱包括用于盛放高辛烷值燃油的油箱一和用于盛放低辛烷值燃油的油箱二，所述双发动机组包括一个大压缩比发动机组和一个小压缩比发动机组，所述两个变速箱为变速箱一和变速箱二；所述大压缩比发动机组由油箱一为其提供高辛烷值燃油，小压缩比发动机组由油箱二为其提供低辛烷值燃油，所述大压缩比发动机组通过离合器与变速箱一连接，小压缩比发动机组通过离合器与变速箱二连接。本发明在车辆行驶的不同速度状态下能够给出优于传统车辆燃烧的解决方案，提高了燃油利用率，很好的达到节能减排、保护环境的目的。

主权项

1.一种具有双油箱‑双发动机组的车辆节能系统，包括油箱、双发动机组和两个变速箱，所述油箱包括用于盛放高辛烷值燃油的油箱一（1）和用于盛放低辛烷值燃油的油箱二（2），所述双发动机组包括一个大压缩比发动机组（3）和一个小压缩比发动机组（4），所述两个变速箱为变速箱一（5）和变速箱二（6）；所述大压缩比发动机组（3）由油箱一（1）为其提供高辛烷值燃油，小压缩比发动机组（4）由油箱二（2）为其提供低辛烷值燃油，所述大压缩比发动机组（3）通过离合器与变速箱一（5）连接，小压缩比发动机组（4）通过离合器与变速箱二（6）连接；所述的具有双油箱‑双发动机组的车辆节能系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、启动车辆，起步行驶，当车辆处于“低速状态”行驶时，ECU控制小压缩比发动机组（4）工作，输出车辆行驶所需要的动力，此时大压缩比发动机组（3）闲置；S2、车速上升，当车辆由“低速状态”向“中速状态”变化时，ECU控制小压缩比发动机组（4）继续工作一段时间，同时大压缩比发动机组（3）开始工作，当大压缩比发动机组（3）有动力输出后，小压缩比发动机组（4）逐渐停止工作，与此同时大压缩比发动机组（3）的输出功率继续上升至能够满足当前“中速状态”的动力为止，这时小压缩比发动机组（4）完全停止工作；S3、车速继续上升，当车辆由“中速状态”向“高速状态”变化时，ECU控制大压缩比发动机组（3）开始输出比在“中速状态”更大的动力，与此同时小压缩比发动机组（4）也开始工作以输出动力，直至满足当前“高速状态”的动力为止，此过程大压缩比发动机组（3）和小压缩比发动机组（4）同时工作；S4、车速开始下降，当车辆由“高速状态”向“中速状态”变化时，ECU控制小压缩比发动机组（4）逐渐减小动力输出，同时大压缩比发动机组（3）继续保持工作状态，当小压缩比发动机组（3）完全停止工作后，只由大压缩比发动机组（3）提供车辆在“中速状态”下行驶的动力输出；S5、车速继续下降，当车辆由“中速状态”向“低速状态”变化时，ECU控制大压缩比发动机组（3）逐渐减小动力输出，同时小压缩比发动机组（4）开始工作，当小压缩比发动机组（4）有动力输出后，大压缩比发动机组（3）停止工作，此后，只由小压缩比发动机组（4）提供车辆在“低速状态”下行驶的动力输出。