[发明专利]一种安全车门系统

摘要

本发明公开了一种安全车门系统，通过在汽车内增设车门ECU模块、感应锁装置及车门上设置保护装置，在汽车停下时感应后方行车或行人，自动做出对车门二次上锁动作，且必要时控制车门弹出气囊及安全布保护车门和人，有效减少事故双方损伤。本发明能够有效防止发生行车或行人碰撞到汽车车门打开瞬间的安全事故，也能对此类事故发生后提供有效的处理措施，解决了当前极易被人们忽略的技术问题，给汽车车门的安全性提高了一个层次。

主权项

1.一种安全车门系统，其特征在于，主要由车门ECU模块、感应锁装置和保护装置组成；所述车门ECU模块独立作为安全车门系统的控制中心，分别与感应锁装置和保护装置电性连接，同时通过CAN数据总线与汽车内其他ECU之间进行数据传递；所述感应锁装置主要包括红外感应器和二次电子锁；所述的红外感应器在汽车尾部左右两侧距离后视镜2.0m左右处各安装一个，通过导线连接车门ECU模块；所述的二次电子锁独立于车门中控锁，分别设置在各个车门的后端与汽车间合拢处，同时也车门ECU模块电性连接；其中各个二次电子锁还分别设置一个独立于车门ECU模块的、可手动控制电子锁开启关闭的手动开关，手动开关安装在汽车内与座椅头枕外侧相对的车壁处；所述保护装置每个车门配置一套，每套分为车身和车门两部分，车身部分主要由限位挡板、支撑弹簧和压力传感器组成，车门部分主要由设置在车门内的真空发生器、小型充气瓶、充气管道、气囊、碰撞传感器、安全布、自动回收机构Ⅰ、自动回收机构、滚动块、弹性拉绳和卡位器组成；所述保护装置中车身部分各部件连接关系为：所述限位挡板设置在车门前端铰链固定处的与车轮凹槽的车壳处之间,形状是类似于直角三棱柱的扁金属板，长度与车门前端凸出块的高度相等，其长直角边一面露在车外侧，与周边的车壳嵌合，短直角边一面为具有与车门前端凸出块嵌合弧度的凹面，斜边一面则正面向车内向前30°方向，与支撑弹簧连接固定；所述支撑弹簧每套配置8个，安装在限位挡板斜边一面内侧，即车壳与车身之间空隙处，一端与限位挡板固定，另一端与压力传感器接触固定；所述压力传感器设置在车身内，与所有支撑弹簧接触，并通过导线与车门ECU模块电性连接；所述保护装置中车门部分各部件连接关系为：所述真空发生器设置在车门内部靠前端，与车门ECU模块电性连接，车门上设有两个出气口分别与真空发生器的供气口和排气口连接，真空发生器的真空口连接充气管道，且真空口上设有电磁阀，与车门ECU模块电性连接；所述小型充气瓶每个车门配置三个，安装在前端车门内部空槽内；所述充气管道在车门内部从上至下呈矩形三横排并列分布，每横排设置有两个向内车门开放的气囊口，气囊口上设有小型气囊；在车门前端的充气管道设有开口、开口、开口分别与三个小型充气瓶连接，设有开口与上述真空发生器的真空口连接，其中开口、开口、开口还设置有电磁阀，与车门ECU模块电性连接；所述碰撞传感器安装在车门内充气管道上侧，与车门ECU模块电性连接；所述安全布是一种聚乙烯胶布，设置在车门内侧，卷缩成棍状横置在车窗下边框内；所述自动回收机构Ⅰ安装在安全布两侧，中间设有一转轴被安全布卷缩包裹；所述自动回收机构Ⅱ设置在车窗上边框两角处，内部采用回缩力大于自动回收机构Ⅰ10倍以上的反力矩金属片；所述滚动块每个车门设置两个，安装在车窗两侧边框空槽内，其一半露出空槽外，露出部分分别在两侧与安全布的两侧粘结固定；所述弹性拉绳具有一定弹性，一端栓接在滚动块上，另一端连接自动回收机构内部的反力矩金属片前端；所述卡位器设有一个能凹凸活动的小三角棱柱块在两侧边框空槽内下部，与底部的距离有一个滚动块的长度，且卡位器与车门ECU模块电性连接。