[发明专利]电车供电控制方法、系统及电车有效
| 申请号： | 201810318668.9 | 申请日： | 2018-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN110370951B | 公开（公告）日： | 2023-01-24 |
| 发明（设计）人： | 李明;石俊杰;刘楠;张秋敏;汪星华 | 申请（专利权）人： | 中车唐山机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/40 | 分类号： | B60L50/40;B60L50/70;B60L58/30 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 刘丹;黄健 |
| 地址： | 063035 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电车供电控制方法、系统及电车。该电车供电控制方法应用于电车供电系统，其中，电车供电系统包括：超级电容、燃料电池以及至少一个能量控制器，超级电容、燃料电池分别于能量控制器电连接，能量控制器用于分别控制超级电容以及燃料电池的工作状态，而上述方法包括：能量控制器获取电车当前的运动状态，能量控制器根据电车的运动状态确定超级电容以及燃料电池的工作状态。本实施例提供的电车供电控制方法大大简化了现有的电车供电系统，并通过利用燃料电池的高效放电区间及大容量超级电容的充放电特性，对不同运行工况下的燃料电池、超级电容功率分配进行了相应的设计，从而使得供电系统控制更为简单，全方位减少电车运行能耗。 | ||
| 搜索关键词： | 电车 供电 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电车供电控制方法，其特征在于，应用于电车供电系统，所述电车供电系统包括：超级电容、燃料电池以及至少一个能量控制器；所述超级电容、所述燃料电池分别于所述能量控制器电连接，所述能量控制器用于分别控制所述超级电容以及所述燃料电池的工作状态，所述工作状态包括：充电状态、放电状态以及停机状态中的至少一个；所述方法包括：所述能量控制器获取所述电车当前的运动状态，所述运动状态包括：起动加速状态、稳定运行状态、惰行状态以及制动状态中的至少一个；所述能量控制器根据所述电车的所述运动状态确定所述超级电容以及所述燃料电池的所述工作状态。
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