[发明专利]混合动力汽车供电装置、系统及汽车在审
| 申请号： | 201810267785.7 | 申请日： | 2018-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN108482153A | 公开（公告）日： | 2018-09-04 |
| 发明（设计）人： | 向守智;冯朋晓;杨灵灵 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L1/00;B60L7/10 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 毕翔宇 |
| 地址： | 315000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供了一种混合动力汽车供电装置、系统及汽车，涉及混合动力汽车电池管理技术领域，其中，该混合动力汽车供电装置包括电机、继电器、DCDC转换器，及由超级电容与蓄电池串联形成的集成电池；电机通过继电器与集成电池连接，将集成电池的电能转换为机械能，或者将机械能转换成电能并存储至集成电池；DCDC转换器分别与电机、蓄电池连接，将电机产生的电能进行直流变换后，存储至蓄电池。本发明在减小电池体积的同时，有效缓解目前锂电池在加速助力与能量回收过程中受极限功率的限制，无法充分发挥电机的扭矩能力，进而严重影响能量回收和加速助力的能力的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 集成电池 电机 混合动力汽车 供电装置 继电器 存储 混合动力汽车电池 机械能 能量回收过程 蓄电池 机械能转换 蓄电池串联 蓄电池连接 超级电容 电能转换 管理技术 极限功率 能量回收 扭矩能力 有效缓解 直流变换 锂电池 减小 汽车 电池 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车供电装置，其特征在于，包括电机、继电器、DCDC转换器，及由超级电容与蓄电池串联形成的集成电池；所述电机通过所述继电器与所述集成电池连接，将所述集成电池的电能转换为机械能，或者将机械能转换成电能并存储至所述集成电池；所述DCDC转换器分别与所述电机、蓄电池连接，将电机产生的电能进行直流变换后，存储至所述蓄电池。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司，未经吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201810267785.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：便携式充电器及其控制器
- 下一篇：一种电动汽车控制系统
