[发明专利]混合动力汽车供电装置、系统及汽车

权利要求书

1.一种混合动力汽车供电装置，其特征在于，包括电机、继电器、DCDC转换器，及由超级电容与蓄电池串联形成的集成电池；

所述电机通过所述继电器与所述集成电池连接，将所述集成电池的电能转换为机械能，或者将机械能转换成电能并存储至所述集成电池；

所述DCDC转换器分别与所述电机、蓄电池连接，将电机产生的电能进行直流变换后，存储至所述蓄电池。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车供电装置，其特征在于，还包括整车负载；所述整车负载分别与所述DCDC转换器、所述蓄电池连接，以使所述蓄电池为所述整车负载供电，或者所述电机通过所述DCDC转换器为所述整车负载供电。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车供电装置，其特征在于，所述超级电容的额定电压为36V，所述蓄电池的额定电压为12V。

4.一种混合动力汽车供电系统，其特征在于，包括控制器及如权利要求2所述的混合动力汽车供电装置，所述控制器分别与所述继电器、所述DCDC转换器、所述电机连接。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，当所述控制器确定当前处于电量保持模式时，控制所述继电器断开，控制所述电机切换为发电模式，以使所述电机将机械能转换为电能，通过所述DCDC转换器为所述蓄电池及所述整车负载供电。

6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，当所述控制器确定当前处于能量回收模式时，控制所述继电器闭合，控制所述电机切换为发电模式，以使所述电机将机械能转换为电能，为所述集成电池供电，并通过所述DCDC转换器为所述整车负载供电。

7.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，当所述控制器确定当前处于加速助力模式时，控制所述继电器闭合，控制所述电机切换为助力模式，以使所述电机将所述集成电池的电能转换为机械能，以及所述蓄电池为所述整车负载供电。

8.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，还包括电容电量检测器，所述电容电量检测器与所述控制器、所述超级电容连接，将采集的所述超级电容的电量值发送至所述控制器；

所述控制器接收所述电量值，当所述电量值低于预设阈值时，切换当前工作模式为充电模式。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，当所述控制器确定当前处于充电模式时，控制所述继电器闭合，控制所述电机切换为发电模式，以使所述电机将机械能转换为电能，为所述集成电池供电，并通过所述DCDC转换器为所述整车负载供电。

10.一种汽车，其特征在于，包括汽车本体及如权利要求4至9中任一项所述的混合动力汽车供电系统，所述混合动力汽车供电系统设置在所述汽车本体内部。