[发明专利]一种利用发动机尾气热量的机载耗氧型惰化系统

摘要

本发明公开了一种利用发动机尾气热量的机载耗氧型惰化系统，将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物经过温度调节后在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧，燃油蒸汽中的碳氢化合物被氧化成二氧化碳和水，经过冷却器及水分离器后，得到的低含水量惰化混合气返回油箱上部进行冲洗惰化，达到防火防爆的目的。本发明中，利用发动机尾气的热量来加热反应气体，使其达到发生催化反应条件。地面惰化时，使用独立的电加热装置。具有能量利用率高、优化惰化系统性能、惰化时间短、无环境污染等优点。

主权项

1.一种利用发动机尾气热量的机载耗氧型惰化系统，其特征在于，包含油箱（1）、第一阻火器（2）、第一风机（3）、预热器（4）、第一电动调节阀（5）、电加热器（6）、第二电动调节阀（7）、第一换热器（8）、第一温度传感器（9）、第一氧浓度传感器（10）、第一碳氢化合物传感器（11）、反应器（12）、第二碳氢化合物传感器（13）、第二氧浓度传感器（14）、冷却器（15）、水分离器（16）、第二温度传感器（17）、第三电动调节阀（18）、第一单向止回阀（19）、第二阻火器（20）、第三氧浓度传感器（21）、第二风机（22）、电动三通调节阀（23）、第二单向止回阀（24）、第二换热器（25）、动力循环装置（26）、第四电动调节阀（27）和自动控制器（28）；所述油箱（1）包含气体出口和气体入口；所述电动三通调节阀（23）包含一个入口和两个出口；所述自动控制器（33）包含一个电流输入端和两个电流输出端；所述油箱（1）的气体出口、第一阻火器（2）、第一风机（3）的入口通过管道依次连接；所述第一风机（3）的出口分别和所述第二单向止回阀（24）的出口、预热器（4）冷侧通道的入口通过管道连接；所述预热器（4）冷侧通道的出口分别和所述第一电动调节阀（5）的入口、第二电动调节阀（7）的入口通过管道连接；所述第一电动调节阀（5）的出口通过管道和所述电加热器（6）的入口连接；所述第二电动调节阀（7）出口通过管道和所述第一换热器（8）冷侧通道的入口连接；所述第一温度传感器（9）的入口分别和所述电加热器（6）的出口、第一换热器（8）冷侧通道的出口通过管道连接；所述第一温度传感器（9）的出口、第一氧浓度传感器（10）、第一碳氢化合物传感器（11）、反应器（12）、第二碳氢化合物传感器（13）、第二氧浓度传感器（14）、预热器（4）的热侧通道、冷却器（15）的热侧通道、水分离器（16）、第二温度传感器（17）、第三电动调节阀（18）、第一单向止回阀（19）、第二阻火器（20）、油箱（1）的气体入口通过管道依次连接；所述第三氧浓度传感器（21）的探头伸入所述油箱（1）内，用于感应所述油箱（1）内氧气的浓度，并将其传递给所述自动控制器（28）；所述第二风机（22）的入口接冲压空气，出口通过管道和所述电动三通调节阀（23）的入口连接；所述电动三通调节阀（23）的一个出口通过管道和所述第二单向止回阀（24）的入口连接，另一个出口通过管道和所述冷却器（15）冷侧通道的入口连接；所述冷却器（15）冷侧通道的出口通过管道连接至废气排放处；所述第四电动调节阀（27）的入口接外部导热媒介，第四电动调节阀（27）的出口分别和所述第二换热器（25）冷侧通道的出口、动力循环装置（26）的入口通过管道连接；所述动力循环装置（26）的出口、第一换热器（8）热侧通道、第二换热器（25）冷侧通道的入口通关管道依次连接；所述第二换热器（25）热侧通道的入口接发动机尾气，第二换热器（25）热侧通道的出口通过管道连接至废气排放处；所述自动控制器（28）的电流输入端分别和所述第二温度传感器（17）、第三氧浓度传感器（21）、第一温度传感器（9）、第一氧浓度传感器（10）、第一碳氢化合物传感器（11）、第二碳氢化合物传感器（13）、第二氧浓度传感器（14）电气连接；所述自动控制器（28）的一个电流输出端分别和所述第一风机（3）、第一电动调节阀（5）、电加热器（6）、第二电动调节阀（7）、动力循环装置（26）、第四电动调节阀（27）电气相连；所述自动控制器（28）的另一个电流输出端分别和所述第三电动调节阀（18）、第二风机（22）、电动三通调节阀（23）电气相连。