[发明专利]大功率直线电磁加速系统

摘要

大功率直线电磁加速系统，属于电机领域，现有大功率直线电磁加速系统的驱动系统存在的动态均流控制难度大以及不具备容错功能的问题。所述大功率直线电磁加速系统：初级起始区的线圈的串联匝数多，线圈驱动器的输出电流小，实现了采用小电流、高斩波频率的驱动器来驱动直线电机的低速段的目的。初级终末区的线圈的串联匝数少，线圈驱动器的输出电流大。在驱动高速段时，采用多个并联单元线圈并联联结，并对每个并联单元线圈分别驱动，实现了利用中小功率驱动器并联驱动大功率电机的目的，这有效地避免了多功率开关器件并联所导致的动态均流控制难度大的问题，也实现了驱动系统的容错。

主权项

1.大功率直线电磁加速系统，其特征在于，所述大功率直线电磁加速系统包括大功率多相直线电机和高压逆变系统；大功率多相直线电机包括初级和次级，初级为m相集中式绕组，次级为p对极结构；m＝2p‑1，m＝2p+1，m＝2p‑2或m＝2p+2；初级包括n个线圈，每个线圈均包括i个子线圈；对于初级起始区的线圈，i个子线圈串联成1个并联单元线圈；对于初级终末区的线圈，i个子线圈并联成i个并联单元线圈；对于初级中间区的线圈，i个子线圈构成j个并联单元线圈，1≤j≤i；对于初级中间区，各线圈的并联单元线圈数自初级起始区至初级终末区逐渐增多；高压逆变系统包括n个线圈驱动器，n个线圈驱动器共用正负直流母线，并分别用于驱动n个线圈；线圈驱动器包括若干个线圈驱动单元，每个线圈驱动器的线圈驱动单元数与其对应线圈的并联单元线圈数相等；线圈驱动单元采用半桥驱动电路，其两个输出端分别与其对应并联单元线圈的两个接线端相连。