[发明专利]一种已运营地下车站增层换乘节点施工方法

摘要

本发明公开了一种已运营地下车站增层换乘节点施工方法，包括：分层对称开挖增层换乘节点两侧基坑到基坑底部；边开挖边降水，施做车站主体结构，在节点处预留后浇带；在增层换乘节点顶部两侧的第一断面导洞暗挖，全断面注浆分段开挖土方和型钢支护，分段施做斜撑、续接内衬墙；在增层换乘节点底部的第二断面导洞暗挖，超前大管棚，全断面深孔注浆、分步开挖土方和型钢支护。实施本发明的已运营地下车站增层换乘节点施工方法，在保证地下车站已运营线路安全的基础上，在已运营地下车站下方增加大空间土方开挖施做换乘节点；可形成流水线作业，施工速度快、工程投入和施工风险低，安全可靠。

主权项

1.一种已运营地下车站增层换乘节点施工方法，用以在已运营地下车站下方增加大空间土方开挖施做换乘节点，其特征在于，包括以下步骤：在增层换乘节点一侧的基坑外侧施做临时竖井，在竖井内对增层节点一侧未封闭的地连墙外侧土体注浆加固止水，以保证基坑开挖期间施工安全及控制失水；分层对称开挖增层换乘节点两侧基坑到基坑底部，以确保换乘节点受力平衡；边开挖边降水，施做车站主体结构，在节点处预留后浇带，以有效缓解既有结构和后续新施工结构发生不均匀沉降及结构开裂等现象；在增层换乘节点顶部两侧的第一断面导洞暗挖，全断面注浆分段开挖土方和型钢支护，分段施做斜撑、续接内衬墙，用以防止大面积开挖造成顶部结构沉降、开裂，使顶部地连墙受力向底部传递；在增层换乘节点底部的第二断面导洞暗挖，超前大管棚，全断面深孔注浆、分步开挖土方和型钢支护，用以减少对底部土体的扰动。