[发明专利]可调升力中心位置倾转螺旋桨垂直升降固定翼飞机

摘要

一种可变升力中心位置倾转螺旋桨垂直升降固定翼飞机，在飞机顶部、重心的前面和后面，设置一对或一对以上可水平摆动的摆臂（摆臂左右对称于飞机纵轴），摆臂的一端铰接在飞机顶部，另一端设置可倾转的螺旋桨，飞机重心的前面和后面的摆臂对称于飞机重心，飞机纵轴的左边的螺旋桨的转向与右边的相反，用涡轮风扇喷气发动机代替螺旋桨时，飞机重心的前面摆臂铰接在飞机的底部，飞机采用中（或下）单翼布局，设置垂直尾翼和水平尾翼，轮式起落架。采用摆臂改变升力中心的方法克服倾转操纵时的后仰干扰，有利于垂直升降飞行与水平快速飞行相互过度时的稳定和安全，左右纵列的螺旋桨结构不增加固定翼的强度要求，易于生产制造。

主权项

1.一种可变升力中心位置倾转螺旋桨垂直升降固定翼飞机，飞机的主翼采用中（或下）单翼布局，固定翼上设置副翼和襟翼，飞机尾部设置垂直尾翼和水平尾翼，飞机下设置轮式起落架，其特征是：在飞机顶部、重心的前面和后面，各设置一对或一对以上由水平摆动伺服器控制水平摆动的摆臂（摆臂左右对称于飞机纵轴），摆臂的一端铰接在飞机顶部，另一端设置由倾转伺服器控制倾转的螺旋桨（螺旋桨采用变距螺旋桨或定距螺旋桨），飞机重心的前面和后面的摆臂对称于飞机重心，飞机纵轴左边的摆臂与飞机纵轴右边的摆臂对称，飞机纵轴的左边的螺旋桨的旋转方向与右边的相反，同一边的螺旋桨的转向相同，飞机垂直升降阶段，螺旋桨旋转面与水平面平行，摆臂移动每个螺旋桨的升力中心，从而改变全部螺旋桨的等效升力中心与飞机重心的相对位置，实现操纵俯仰和横滚，飞机纵轴的左边的螺旋桨的反扭矩与飞机纵轴的右边的螺旋桨的反扭矩差操纵方向，采用摆臂前俯操纵全部螺旋桨等效升力中心后移的方法克服倾转操纵过程中的后仰干扰，确保垂直升降飞行与水平快速飞行相互过度时的稳定和安全，全部螺旋桨向前倾转完成后，螺旋桨旋转面与水平面垂直，飞机快速水平飞行，在飞机快速水平飞行阶段，水平尾翼操纵俯仰，左右襟翼操纵横滚，垂直尾翼操纵方向。