[发明专利]可调升力中心位置倾转螺旋桨垂直升降固定翼飞机

权利要求书

1.一种可变升力中心位置倾转螺旋桨垂直升降固定翼飞机，飞机的主翼采用中（或下）单翼布局，固定翼上设置副翼和襟翼，飞机尾部设置垂直尾翼和水平尾翼，飞机下设置轮式起落架，其特征是：在飞机顶部、重心的前面和后面，各设置一对或一对以上由水平摆动伺服器控制水平摆动的摆臂（摆臂左右对称于飞机纵轴），摆臂的一端铰接在飞机顶部，另一端设置由倾转伺服器控制倾转的螺旋桨（螺旋桨采用变距螺旋桨或定距螺旋桨），飞机重心的前面和后面的摆臂对称于飞机重心，飞机纵轴左边的摆臂与飞机纵轴右边的摆臂对称，飞机纵轴的左边的螺旋桨的旋转方向与右边的相反，同一边的螺旋桨的转向相同，飞机垂直升降阶段，螺旋桨旋转面与水平面平行，摆臂移动每个螺旋桨的升力中心，从而改变全部螺旋桨的等效升力中心与飞机重心的相对位置，实现操纵俯仰和横滚，飞机纵轴的左边的螺旋桨的反扭矩与飞机纵轴的右边的螺旋桨的反扭矩差操纵方向，采用摆臂前俯操纵全部螺旋桨等效升力中心后移的方法克服倾转操纵过程中的后仰干扰，确保垂直升降飞行与水平快速飞行相互过度时的稳定和安全，全部螺旋桨向前倾转完成后，螺旋桨旋转面与水平面垂直，飞机快速水平飞行，在飞机快速水平飞行阶段，水平尾翼操纵俯仰，左右襟翼操纵横滚，垂直尾翼操纵方向。

2.根据权利要求1所述的可变升力中心位置倾转涡轮风扇喷气发动机垂直升降固定翼飞机，固定翼的主翼采用中单翼布局，固定翼上设置副翼和襟翼，设置垂直尾翼,在垂直尾翼顶部设置水平尾翼，飞机下设置轮式起落架，其特征是：在飞机底部、重心的前面，设置一对由水平摆动伺服器控制水平摆动的摆臂（摆臂左右对称于飞机纵轴），摆臂的一端铰接在飞机底部，另一端设置由倾转伺服器控制倾转的涡轮风扇喷气发动机，在左边的涡轮风扇喷气发动机的左边设置由横向喷气伺服器控制的横向喷气装置，横向喷气伺服器操纵部分涡轮风扇喷气发动机外涵道的高压气体由横向喷气装置向左水平喷气，在右边的涡轮风扇喷气发动机的右边设置由横向喷气伺服器控制的横向喷气装置，横向喷气伺服器操纵部分涡轮风扇喷气发动机外涵道的高压气体由横向喷气装置向右水平喷气，在飞机顶部、重心的后面，设置一对由水平摆动伺服器控制水平摆动的摆臂（摆臂左右对称于飞机纵轴），摆臂的一端铰接在飞机顶部，另一端设置由倾转伺服器控制倾转的涡轮风扇喷气发动机，在左边的涡轮风扇喷气发动机的左边设置由横向喷气伺服器控制的横向喷气装置，横向喷气伺服器操纵部分涡轮风扇喷气发动机外涵道的高压气体由横向喷气装置向左水平喷气，在右边的涡轮风扇喷气发动机的右边设置由横向喷气伺服器控制的横向喷气装置，横向喷气伺服器操纵部分涡轮风扇喷气发动机外涵道的高压气体由横向喷气装置向右水平喷气，在飞机重心的前面的一对涡轮风扇喷气发动机与在飞机重心的后面的另一对涡轮风扇喷气发动机对称于飞机重心，飞机重心前后两对涡轮风扇喷气发动机采用“左边的涡轮风扇喷气发动机顺时针转，右边的涡轮风扇喷气发动机逆时针转”，或者“左边的涡轮风扇喷气发动机逆时针转，右边的涡轮风扇喷气发动机顺时针转”的转向组合，每个摆臂的大小相同，4个涡轮风扇喷气发动机的大小相同，飞机垂直升降阶段，涡轮风扇喷气发动机喷气口喷气方向与水平面垂直，摆臂移动每个涡轮风扇喷气发动机的升力中心，从而改变4个涡轮风扇喷气发动机的等效升力中心与飞机重心的相对位置，实现操纵俯仰和横滚，涡轮风扇喷气发动机的横向喷气装置操纵方向，采用摆臂前俯操纵4个涡轮风扇喷气发动机等效升力中心后移的方法克服倾转操纵时的后仰干扰，确保垂直升降飞行与水平快速飞行相互过度时的稳定和安全，全部涡轮风扇喷气发动机向前倾转完成后，涡轮风扇喷气发动机喷气口喷气方向与水平面平行，飞机快速水平飞行，在飞机快速水平飞行阶段，水平尾翼操纵俯仰，左右襟翼操纵横滚，垂直尾翼操纵方向。

3.根据权利要求1所述的可变升力中心位置倾转螺旋桨垂直升降固定翼飞机和可变升力中心位置倾转涡轮风扇喷气发动机垂直升降固定翼飞机，起飞前，在飞机重心前的摆臂与飞机纵轴线的机尾方向的夹角为α （0°＜α＜90°），即摆臂前掠，在飞机重心后的摆臂与飞机纵轴线的机头方向的夹角为α （0°＜α＜90°），即摆臂后掠。