[发明专利]清洁能源转换器在审
申请号: | 201810057511.5 | 申请日: | 2018-01-22 |
公开(公告)号: | CN108150287A | 公开(公告)日: | 2018-06-12 |
发明(设计)人: | 吴亚利;吴凯琪;吴婧 | 申请(专利权)人: | 吴亚利 |
主分类号: | F02B75/24 | 分类号: | F02B75/24;F02B75/40;F02B61/06;F01M9/06;F16H19/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 036000 山西*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | 本发明提供的清洁能源转换器,属于汽车驱动系统技术领域,主要解决现有技术驱动效率很低的问题。包括汽缸系统、助推机构、过渡摆轮系统、正时系统及进排气系统,其特点是:所述汽缸系统包括若干汽缸组,所述气缸组包括两个对称布置的汽缸,所述汽缸包括缸体、活塞、活塞推杆,所述缸体设置有主油压口、燃料喷嘴及气门;所述活塞通过活塞推杆与对称布置的另一个汽缸内的活塞连成一体;所述助推机构包括助推油缸及助推活塞,所述助推油缸设置有助推油压口,所述助推活塞固接在活塞推杆上,且位于所述助推油缸内;所述过渡摆轮系统包括过渡摆轮、惰轮及惰轮架,所述过渡摆轮固接在时规轴上。本发明活塞受力均匀,且间歇工作,效率高寿命长。 | ||
搜索关键词: | 摆轮 活塞 汽缸 活塞推杆 油缸 转换器 对称布置 汽缸系统 清洁能源 助推活塞 助推机构 油压口 缸体 固接 气门 汽车驱动系统 进排气系统 活塞受力 技术驱动 连成一体 燃料喷嘴 正时系统 惰轮架 高寿命 气缸组 汽缸组 时规轴 惰轮 | ||
【主权项】:
清洁能源转换器,包括汽缸系统、助推机构、过渡摆轮系统(21)、正时系统及进排气系统,其特征是:所述汽缸系统包括若干汽缸组,所述气缸组包括两个对称布置的汽缸,所述汽缸包括缸体(4)、活塞(3)、活塞推杆(14),所述缸体(4)设置有主油压口(5)、燃料喷嘴(1)及气门(8);所述活塞(3)通过活塞推杆(14)与对称布置的另一个汽缸(4)内的活塞(3)连成一体;所述助推机构包括助推油缸(7)及助推活塞(11),所述助推油缸(7)设置有助推油压口(6),所述助推活塞(11)固接在活塞推杆(14)上,且位于所述助推油缸(7)内;所述过渡摆轮系统(21)包括过渡摆轮(21‑1)、惰轮(21‑2)及惰轮架(21‑3),所述过渡摆轮(21‑1)固接在时规轴(12)上,所述惰轮(21‑2)通过惰轮架(21‑3)固定在齿架(10)上;所述正时系统包括齿轮传动机构和时规轴(12),所述齿轮传动机构包括齿架(10)、齿框、齿条及扇形齿轮,齿架(10)位于助推油缸(7)的两端且固接在活塞推杆(14)上,所述齿框包括左行齿框(15‑1)及右行齿框(17),所述齿条包括左行齿条(15)和右行齿条(17‑1),其中:左行齿框(15‑1)和左行齿条(15)分别位于活塞推杆(14)两侧,其两端分别与固接在活塞推杆(14)上的两个齿架(10)的上部固接,右行齿框(17)和右行齿条(17‑1)分别位于活塞推杆(14)两侧,其两端分别与固接在活塞推杆(14)上的两个齿架(10)的下部固接;所述右行齿框(17)和右行齿条(17‑1)下部均设置有弹簧固定凸台,该凸台与转换器本体(16)之间固定有复位弹簧(26);所述扇形齿轮包括左行扇形齿轮(18)和右行扇形齿轮(18‑1),所述扇形齿轮的齿段弧长90度相隔180度;所述进排气系统包括气门推杆(9)、排气凸轮(13)和进气凸轮(13‑1),所述排气凸轮(13)和进气凸轮(13‑1)固接在时规轴(12)上,所述排气凸轮(13)和进气凸轮(13‑1)通过所述气门推杆(9)与所述气门(8)相连;助推机构的助推油压口(6)通过管路与分配阀(20)相连;所述主油压口(5)通过管路与电液阀(24)相连,所述电液阀(24)固定于转换器本体(16)上部的阀板(23)上;在转换器本体(16)的一侧,飞轮(19)的上方设置有位置传感器(22);所述活塞推杆(14)的内部设置有与其轴线方向一致的排废气管路(25)。
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