[发明专利]电动车辆控制器有效
| 申请号： | 201780070632.7 | 申请日： | 2017-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN109937153B | 公开（公告）日： | 2023-01-13 |
| 发明（设计）人： | 杰米·劳里 | 申请（专利权）人： | 蔚来（安徽）控股有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/12 | 分类号： | B60L1/12;B60L50/30 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 安宁;李建新 |
| 地址： | 230601 安徽省合*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 提供了一种用于平衡电动车辆（1）中的电池的电量状态的电动车辆控制器（10）及方法。该电动车辆控制器（10）配置为控制提供至驱动电动车辆（1）的前轮的前电动马达（17）和驱动该电动车辆（1）的后轮的后电动马达（18）的功率，该前电动马达（17）由第一电池（15）供电并且该后电动马达（18）由与该第一电池分开的第二电池（16）供电。该电动车辆控制器（10）进一步配置为在该电动车辆控制器（10）确定该第一电池（15）的电量状态比该第二电池（16）的电量状态低预定量并且该电动车辆（1）满足至少一个预定驾驶特性的情况下从该第一电池（15）向该前马达（17）提供比从该第二电池（16）向该第二马达（18）提供的更大的功率，从而使得该第一电池电量状态比该第二电池电量状态更快地减少，以平衡该第一电池（15）和该第二电池（16）的电量状态。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 控制器 | ||
【主权项】：
1.一种电动车辆控制器，配置为控制提供至驱动电动车辆的前轮的前电动马达和驱动该电动车辆的后轮的后电动马达的功率，所述前电动马达由第一电池供电，所述后电动马达由与所述第一电池独立的第二电池供电，所述电动车辆控制器配置成在所述电动车辆控制器确定所述第一电池的电量状态比所述第二电池的电量状态低预定量、并且所述电动车辆满足至少一个预定驾驶特性的情况下，所述第一电池提供的功率大于所述第二电池提供的功率，从而使得所述第一电池电量状态比所述第二电池电量状态减少更快，以平衡所述第一电池和所述第二电池的电量状态。
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