[实用新型]一种用于纯电动客车驱动系统的安装结构有效
| 申请号： | 201721919021.9 | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN207758540U | 公开（公告）日： | 2018-08-24 |
| 发明（设计）人： | 卢航;聂卫果;赵伟;李英文 | 申请（专利权）人： | 茵卡动力新能源江苏有限公司;茵卡动力系统（上海）有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/06 |
| 代理公司： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 顾伯兴 |
| 地址： | 226300 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及了一种用于纯电动客车驱动系统的安装结构。一种用于纯电动客车驱动系统的安装结构，包括车辆大梁、电机和变速箱；电机和变速箱之间安装转接板；转接板上固定有电机支架；电机支架左右两端设置有支撑底座；车辆大梁的底侧焊接有支撑板；电机支架的支撑底座压在支撑板，并在支撑底座与支撑板之间设置悬置减震。本实用新型的一种用于纯电动客车驱动系统的安装结构，结构安装方便，只需将驱动部分吊装到车架上即可；电机在车架上水平放置，定位非常方便，不会产生安装误差；安装螺栓起紧固作用不承受选调拉力；安装后电机的稳定性好，在车辆振动时，能够很好的克服振动，保持电机正常的工作状态；节省材料，减少总装时的工作时间。 | ||
| 搜索关键词： | 纯电动客车 安装结构 驱动系统 电机支架 支撑底座 电机 支撑板 本实用新型 车辆大梁 变速箱 车架 减震 安装转接板 安装螺栓 安装误差 车辆振动 节省材料 结构安装 紧固作用 两端设置 后电机 转接板 悬置 总装 吊装 焊接 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种用于纯电动客车驱动系统的安装结构，其特征在于：它包括车辆大梁、电机和变速箱；所述电机和变速箱之间安装转接板；所述转接板上固定有电机支架；所述电机支架左右两端设置有支撑底座；所述车辆大梁的底侧焊接有支撑板；所述电机支架的支撑底座压在支撑板，并在支撑底座与支撑板之间设置悬置减震。
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