[实用新型]一种汽车发动机减震支架有效
| 申请号： | 201721907040.X | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN207842649U | 公开（公告）日： | 2018-09-11 |
| 发明（设计）人： | 袁乃更 | 申请（专利权）人： | 天津圣金特汽车配件有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;F16F15/04;F16F15/08 |
| 代理公司： | 天津市新天方有限责任专利代理事务所 12104 | 代理人： | 张强 |
| 地址： | 301709 天津市武清区泗村店镇京*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型是一种汽车发动机减震支架，包括减震支架本体和减震垫块，减震支架本体包括两个侧挡板和一个底板，底板两侧固接侧挡板，两个侧挡板和底板连接而成的减震支架本体为截面为倒等腰梯形的凹槽，若干减震垫块位于减震支架本体上方，减震支架本体的截面为倒等腰梯形的结构，以及减震支架本体顶面上连接减震弹簧，减震弹簧又连接减震垫块，与底板通过减震弹簧连接的减震垫块对发动机工作上下冲击力进行减震，与侧挡板通过减震弹簧连接的减震垫块对发动机工作左右冲击力进行减震，减震弹簧起到了较大的缓冲作用，可有效吸收发动机工作时带来的冲击力；圆柱橡胶体的设计二次减震缓冲，从而增强了减震支架的减震效果。 | ||
| 搜索关键词： | 减震支架 减震弹簧 减震垫块 侧挡板 底板 减震 冲击力 倒等腰梯形 汽车发动机 发动机 本实用新型 圆柱橡胶体 底板连接 缓冲作用 减震效果 有效吸收 固接 缓冲 | ||
【主权项】：
1.一种汽车发动机减震支架，其特征在于，包括减震支架本体(1)和减震垫块(9)，所述减震支架本体(1)包括两个侧挡板(10)和一个底板(11)，所述底板(11)两侧固接侧挡板(10)，两个所述侧挡板(10)和底板(11)连接而成的减震支架本体(1)为截面为倒等腰梯形的凹槽，若干所述减震垫块(9)位于减震支架本体(1)上方，所述减震垫块(9)的底面连有若干减震弹簧(2)，且减震弹簧(2)的另一端连接减震支架本体(1)，位于所述侧挡板(10)上方的减震垫块(9)平行于侧挡板(10)，位于所述底板(11)上方的减震垫块(9)平行于底板(11)，两个所述侧挡板(10)前后两侧上端各设有一号活动轴(6)，所述一号活动轴(6)的另一端设有支架框(5)，所述减震支架本体(1)与支架框(5)通过一号活动轴(6)连接在一起，所述支架框(5)为长方形框架，所述支架框(5)两侧中部各设有两个二号活动轴(8)，所述二号活动轴(8)的另一端设有固定支架(7)，所述固定支架(7)与支架框(5)通过二号活动轴(8)连接在一起，所述固定支架(7)下端设有圆柱橡胶体(12)，所述圆柱橡胶体(12)顶面设有凹槽，所述固定支架(7)下端位于圆柱橡胶体(12)的凹槽内，所述圆柱橡胶体(12)底面设有环形凹槽，所述圆柱橡胶体(12)底面设有圆柱板(14)，所述圆柱板(14)顶面固接有环形凸台(13)，所述环形凸台(13)位于圆柱橡胶体(12)的环形凹槽内，所述圆柱板(14)底面固接有L形支架(15)，所述L形支架(15)底部通过螺栓固定在汽车车架上。
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