[实用新型]汽车整车导线过载短路测试机构有效
| 申请号： | 201721824668.3 | 申请日： | 2017-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN207703963U | 公开（公告）日： | 2018-08-07 |
| 发明（设计）人： | 王焕宇;池上墀;金英男;毕新龙 | 申请（专利权）人： | 台州市路桥豪达汽车电器有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/02 | 分类号： | G01R31/02;G01M17/007 |
| 代理公司： | 浙江永鼎律师事务所 33233 | 代理人： | 陈龙 |
| 地址： | 318050 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车整车导线过载短路测试机构。它解决了现有汽车整车导线过载短路测试不够精确等问题。包括蓄电池和稳压电源，蓄电池的负极连接有接地端，蓄电池的正极通过电器盒和负载的一端相连，负载的另一端接地，电器盒内具有若干相互并联的保险丝，蓄电池的正极和负载分别和任意一个保险丝的两端相连，负载两端分别和负载机的两端相连，电器盒和负载之间设有电流钳，电流钳和示波器相连，负载和电器盒之间设有温度检测模块。优点在于：用于验证保险与导线的匹配是否满足要求，防止整车中出现保险丝和导线不匹配的情况，旨在针对整车设计中隐藏的电性能缺陷，以规避隐藏的缺陷，增加整车电器系统的性能及可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄电池 电器盒 保险丝 过载短路 汽车整车 正极 测试机构 电流钳 匹配 温度检测模块 本实用新型 负极连接 稳压电源 整车电器 整车设计 接地 电性能 负载机 接地端 示波器 并联 整车 验证 测试 保险 | ||
【主权项】：
1.一种汽车整车导线过载短路测试机构，包括蓄电池(1)，其特征在于，所述的蓄电池(1)的正极和稳压电源(2)的正极相连，所述的蓄电池(1)的负极和稳压电源(2)的负极相连，所述的蓄电池(1)的负极连接有接地端，所述的蓄电池(1)的正极通过电器盒(3)和负载(4)的一端相连，所述的负载(4)的另一端接地，所述的电器盒(3)内具有若干相互并联的保险丝(31)，且所述的蓄电池(1)的正极和负载(4)分别和任意一个保险丝(31)的两端相连，所述的负载(4)两端分别和负载机(5)的两端相连，所述的电器盒(3)和负载(4)之间设有电流钳(6)，且所述的电流钳(6)和示波器(7)相连，所述的负载(4)和电器盒(3)之间设有靠近负载(4)一侧的温度检测模块(8)。
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