[实用新型]汽车整车导线过载短路测试机构

说明书

本实用新型涉及一种汽车整车导线过载短路测试机构。它解决了现有汽车整车导线过载短路测试不够精确等问题。包括蓄电池和稳压电源，蓄电池的负极连接有接地端，蓄电池的正极通过电器盒和负载的一端相连，负载的另一端接地，电器盒内具有若干相互并联的保险丝，蓄电池的正极和负载分别和任意一个保险丝的两端相连，负载两端分别和负载机的两端相连，电器盒和负载之间设有电流钳，电流钳和示波器相连，负载和电器盒之间设有温度检测模块。优点在于：用于验证保险与导线的匹配是否满足要求，防止整车中出现保险丝和导线不匹配的情况，旨在针对整车设计中隐藏的电性能缺陷，以规避隐藏的缺陷，增加整车电器系统的性能及可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车电子设备技术领域，具体涉及一种汽车整车导线过载短路测试机构。

背景技术

随着人们生活水平的提高以及汽车工业的飞速发展，人们对舒适性、安全性及经济性要求的提高，汽车的配置也愈加丰富，越来越多的电子电器设备或系统被集成与整车内。在整车的设计开发过程中，因此对整车的电器电路系统的性能、可靠性、轻量化以及成本控制的要求也就更高。因此整车电子电气系统匹配合理性的测试与验证已经成为整车开发中的重要一个环节。在新车型的试制过程中，对整车电子电气系统进行全面和正确的测试，可以大大减少整车在电性能方面隐藏的缺陷，从而提高整车的电气水平。例如，整车导线过载及短路测试，用于验证保险与导线的匹配是否满足要求，但是现有的汽车整车导线过载及短路测试检测精度低，检测操作不便，这样可能会导致有隐藏缺陷的车辆进入市场，造成安全隐患。

为解决上述问题，人们进行了长期的探索，例如，中国专利公开了一种车载诊断系统的接头引脚短路检测装置及方法[申请号：201610405656.0]，包括：车载诊断系统的接头引脚短路检测装置包括主控电路、短路检测电路、电源电路及报警电路，主控电路分别与短路检测电路、电源电路及报警电路连接，短路检测电路连接车载诊断系统的接头引脚，电源电路与车载诊断系统的接头引脚连接；短路检测电路对车载诊断系统的接头引脚进行短路检测，将检测结果反馈至主控电路，当主控电路根据检测结果确定存在短路故障时，控制报警电路输出相应的短路报警信号。

上述方案主要针对车载诊断系统进行短路检测，虽然在一定程度上提高了车载诊断系统的可靠性和安全性，但是对于具体的保险与导线的匹配是否满足要求依然无法从实质上解决，也就是说，对于新车电气的匹配程度依然无法做出详细的检测，这样可能会导致有隐藏缺陷的车辆进入市场，造成安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，用于验证保险与导线的匹配是否满足要求的汽车整车导线过载短路测试机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本汽车整车导线过载短路测试机构，包括蓄电池，其特征在于，所述的蓄电池的正极和稳压电源的正极相连，所述的蓄电池的负极和稳压电源的负极相连，所述的蓄电池的负极连接有接地端，所述的蓄电池的正极通过电器盒和负载的一端相连，所述的负载的另一端接地，所述的电器盒内具有若干相互并联的保险丝，且所述的蓄电池的正极和负载分别和任意一个保险丝的两端相连，所述的负载两端分别和负载机的两端相连，所述的电器盒和负载之间设有电流钳，且所述的电流钳和示波器相连，所述的负载和电器盒之间设有靠近负载一侧的温度检测模块。

在上述的汽车整车导线过载短路测试机构中，所述的温度检测模块为测温型万用表，所述的温度检测模块插设在位于负载和电器盒之间且靠近负载的导线上。

在上述的汽车整车导线过载短路测试机构中，所述的电流钳卡设在负载和电器盒之间的导线上且电流钳位于温度检测模块和电器盒之间。

在上述的汽车整车导线过载短路测试机构中，所述的负载为阻性负载、脉冲负载和浪涌电流负载中的任意一种或多种组合。

在上述的汽车整车导线过载短路测试机构中，所述的保险丝为快熔保险丝或慢熔保险丝。