[实用新型]一种摩托车用下挡风挡泥板

摘要

本实用新型公开了一种摩托车用下挡风挡泥板，包括左挡板和右挡板，左挡板和右挡板的表面分别固定连接有多个固定块，所述固定块的表面并列的设置有能够伸缩的第一定位柱和第二定位柱，所述第一定位柱的一端与固定块固接，第一定位柱的另一端为自由端，所述第二定位柱的一端与固定块滑动连接，第二定位柱的另一端为自由端，第一定位柱的自由端和第二定位柱的自由端上分别设置有圆心共线的第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔的内表面具有内螺纹，定位螺杆通过第一定位孔和第二定位孔与第一定位柱和第二定位柱连接。本实用新型能够牢牢地固定在保险杠上，避免松动脱落情况。

主权项

1.一种摩托车用下挡风挡泥板，安装在摩托车发动机前面的保险杠上，其特征在于：包括有左挡板和右挡板，所述左挡板的一端设置有多个第一转动筒，所述第一转动筒的外表面与左挡板固接，所述右挡板的一端设置有多个第二转动筒，所述第二转动筒的外表面与右挡板固接，第一转动筒和第二转动筒交错拼接，限位杆插设在第一转动筒和第二转动筒上，所述限位杆的外表面分别与第一转动筒和第二转动筒的内表面转动连接，左挡板和右挡板的表面分别固定连接有多个固定块，所述固定块的表面并列的设置有能够伸缩的第一定位柱和第二定位柱，所述第一定位柱的一端与固定块固接，第一定位柱的另一端为自由端，所述第二定位柱的一端与固定块滑动连接，第二定位柱的另一端为自由端，第一定位柱的自由端和第二定位柱的自由端上分别设置有圆心共线的第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔的内表面具有内螺纹，定位螺杆通过第一定位孔和第二定位孔与第一定位柱和第二定位柱连接。