[实用新型]一种变速器控制堵头有效
| 申请号： | 201721624529.6 | 申请日： | 2017-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN207455043U | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 陈田力;朱俊锋;马列;王秀聚;李忠;石亚斌;何晓明 | 申请（专利权）人： | 上海立峰汽车传动件股份有限公司 |
| 主分类号： | F16L55/11 | 分类号： | F16L55/11 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200063 上海市普陀*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种变速器控制堵头，包括堵头前端(1)、堵头尾端(5)，所述堵头前端(1)和堵头尾端(5)之间堵头主体具有空腔(3)，所述空腔(3)管径由堵头前端(1)向堵头尾端(5)逐渐缩小，空腔(3)内设置有活动块(4)，通过将现有技术中的直接堵头与变速箱螺纹连接替换为本申请的通过在堵头两侧通过螺纹密封，增强了堵头的耐冲击性，同时设置的凸起橡胶块，进一步增强了密封性能，空腔内设置的活动块，可在压力剧烈变化时，向堵头尾端前移，起到缓冲作用，进一步提高堵头耐冲击性。 | ||
| 搜索关键词： | 堵头 空腔 变速器控制 耐冲击性 活动块 本实用新型 堵头主体 缓冲作用 剧烈变化 螺纹连接 螺纹密封 密封性能 凸起橡胶 逐渐缩小 变速箱 管径 前移 替换 申请 | ||
【主权项】：
一种变速器控制堵头，其特征在于：包括堵头前端(1)、堵头尾端(5)，所述堵头前端(1)和堵头尾端(5)之间堵头主体具有空腔(3)，所述空腔(3)管径由堵头前端(1)向堵头尾端(5)逐渐缩小，空腔(3)内设置有活动块(4)，所述活动块(4)为外面包裹一层弹性材料的圆柱体，其直径小于堵头前端(1)管径，大于堵头尾端(5)管径；所述堵头前端(1)外侧环绕堵头主体具有固定部，所述固定部上开设有两个螺栓孔(2)，供螺栓将堵头与变速器固定。
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