[实用新型]一种变速器控制堵头

说明书

本实用新型涉及一种变速器控制堵头，包括堵头前端(1)、堵头尾端(5)，所述堵头前端(1)和堵头尾端(5)之间堵头主体具有空腔(3)，所述空腔(3)管径由堵头前端(1)向堵头尾端(5)逐渐缩小，空腔(3)内设置有活动块(4)，通过将现有技术中的直接堵头与变速箱螺纹连接替换为本申请的通过在堵头两侧通过螺纹密封，增强了堵头的耐冲击性，同时设置的凸起橡胶块，进一步增强了密封性能，空腔内设置的活动块，可在压力剧烈变化时，向堵头尾端前移，起到缓冲作用，进一步提高堵头耐冲击性。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱装置领域，具体是一种变速器控制堵头。

背景技术

采用液压驱动的变速箱均开设有注油孔用于液压油的补充及更换，更换完毕后，一般通过密封堵头进行密封，但现有密封方式一般为通过带有螺栓头的堵头进行密封，同时为了加强密封性，一般在堵头与变速箱之间加设垫圈，实际使用中，由于液压驱动方式动作灵敏，变速箱内部压力变化幅度大且迅速，压力对堵头作用冲击较大，长时间使用后，变速箱注油孔位置密封性能会变差，造成漏油现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种变速器控制堵头，以解决现有技术中存在的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种变速器控制堵头，包括堵头前端(1)、堵头尾端(5)，所述堵头前端(1)和堵头尾端(5)之间堵头主体具有空腔(3)，所述空腔(3)管径由堵头前端(1)向堵头尾端(5)逐渐缩小，空腔(3)内设置有活动块(4)，所述活动块(4)为外面包裹一层弹性材料的圆柱体，其直径小于堵头前端(1)管径，大于堵头尾端(5)管径；所述堵头前端(1)外侧环绕堵头主体具有固定部，所述固定部上开设有两个螺栓孔(2)，供螺栓将堵头与变速器固定；

进一步的，所述固定部贴近变速器的一侧具有环形凹槽，内部设置有凸起橡胶块(6)；使用时，通过压力挤压变形，可进一步增强密封效果；

本实用新型的有益效果是：通过将现有技术中的直接堵头与变速箱螺纹连接替换为本申请的通过在堵头两侧通过螺纹密封，增强了堵头的耐冲击性，同时设置的凸起橡胶块，进一步增强了密封性能，空腔内设置的活动块，可在压力剧烈变化时，向堵头尾端前移，起到缓冲作用，进一步提高堵头耐冲击性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、堵头前端，2、螺栓孔，3、空腔，4、活动块，5、堵头尾端，6、凸起橡胶块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种变速器控制堵头，包括堵头前端(1)、堵头尾端(5)，所述堵头前端(1)和堵头尾端(5)之间堵头主体具有空腔(3)，所述空腔(3)管径由堵头前端(1)向堵头尾端(5)逐渐缩小，空腔(3)内设置有活动块(4)，所述活动块(4)为外面包裹一层弹性材料的圆柱体，其直径小于堵头前端(1)管径，大于堵头尾端(5)管径；所述堵头前端(1)外侧环绕堵头主体具有固定部，所述固定部上开设有两个螺栓孔(2)，供螺栓将堵头与变速器固定；

进一步的，所述固定部贴近变速器的一侧具有环形凹槽，内部设置有凸起橡胶块(6)；使用时，通过压力挤压变形，可进一步增强密封效果；

通过将现有技术中的直接堵头与变速箱螺纹连接替换为本申请的通过在堵头两侧通过螺纹密封，增强了堵头的耐冲击性，同时设置的凸起橡胶块，进一步增强了密封性能，空腔内设置的活动块，可在压力剧烈变化时，向堵头尾端前移，起到缓冲作用，进一步提高堵头耐冲击性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。