[实用新型]用于车桥的低速大扭矩壳转液压马达及重型运输车辆

摘要

本实用新型公开了用于车桥的低速大扭矩壳转液压马达及重型运输车辆，液压马达的传动轴与车辆的车桥固定，液压马达的壳体与车轮固定，将液压马达的主体部分安装在车轮的轮毂内，并通过液压马达的内部油路的改变，使液压马达的柱塞与定子发生作用力，定子转动后，液压马达的壳体转动来驱动车轮的转动，本实用新型由于液压马达的传动轴与车辆的车桥进行固定，合理地利用了车轮轮毂内的空间，该种方案降低了液压马达的安装复杂程度和对车身空间的要求。 1

主权项

1.用于车桥的低速大扭矩壳转液压马达，包括传动轴、转子、定子和马达壳体，所述的传动轴与车辆的车桥固定连接；

所述的马达壳体与车辆轮毂固定连接，马达壳体与配流盘固定连接，配流盘与转子之间滑动连接，配流盘与配流轴滑动连接；马达壳体与定子固定；

传动轴上设有进油口和出油口，传动轴内设有轴向的进油油道和回油油道，进油油道和回油油道与车载液压系统相连；

液压油从进油口流入到传动轴内的进油油道中，经过配流轴流入配流盘，再流入到转子的柱塞孔，柱塞孔内的液压油推动柱塞和滚子向远离转子的圆心的方向运动，滚子与定子的内曲面接触时，会受到定子内曲面的阻力，定子受到相反的作用力，使定子相对转子作旋转运动。

2.根据权利要求1所述的用于车桥的低速大扭矩壳转液压马达，其特征在于定子旋转时，失压的柱塞孔的柱塞和滚子在定子的内曲面的挤压下退回到柱塞孔，推动柱塞孔内的液压油流回到车载液压系统。

3.根据权利要求1所述的用于车桥的低速大扭矩壳转液压马达，其特征在于马达壳体包括前盖与后盖，前盖、后盖与定子通过螺钉紧固连接。

4.根据权利要求3所述的用于车桥的低速大扭矩壳转液压马达，其特征在于前盖通过滚动轴承安装在传动轴上，前盖与轮毂通过螺栓紧固相连，后盖和配流盘固定板通过定位销进行定位并保持相对静止，配流盘与配流盘固定板相互固定。

5.根据权利要求4所述的用于车桥的低速大扭矩壳转液压马达，其特征在于所述的配流盘的外侧四周设有多个第一平面，所述的配流盘固定板的内侧设有多个第二平面，配流盘与配流盘固定板固定时，所述的第一平面与所述的第二平面相互配合。

6.重型运输车辆，其特征在于包括如权利要求1‑5任一所述的用于车桥的低速大扭矩壳转液压马达。