[实用新型]一种电动汽车双电机结构有效
| 申请号： | 201721621193.8 | 申请日： | 2017-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN207535676U | 公开（公告）日： | 2018-06-26 |
| 发明（设计）人： | 李雪平;黄龙 | 申请（专利权）人： | 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;H02K7/116 |
| 代理公司： | 成都坤伦厚朴专利代理事务所(普通合伙) 51247 | 代理人： | 刘坤 |
| 地址： | 610217 四川省成都市天府新区新*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及电动汽车技术领域。目的是提供一种能够提高电机效率的电动汽车双电机结构。本实用新型所采用的技术方案是：一种电动汽车双电机结构，包括从动齿轮及与从动齿轮相互啮合的两个主动齿轮，两个主动齿轮分别位于从动齿轮的两侧。两个主动齿轮分别通过主动轴与两个驱动电机传动连接，从动齿轮与用于输出动力的从动轴连接。主动轴上设置有截面呈T字型的第一变径部，第一变径部大尺寸段和小尺寸段的周面上均设置有外花键。主动齿轮的中心设置有与第一变径部相配合T字形阶梯孔，阶梯孔大尺寸段和小尺寸段的周面上均设置有与外花键相啮合的内花键，主动齿轮套设在第一变径部外。本实用新型保证驱动电机在高效率区间运行、结构稳定。 | ||
| 搜索关键词： | 从动齿轮 主动齿轮 变径部 本实用新型 双电机结构 电动汽车 啮合 驱动电机 阶梯孔 外花键 主动轴 电动汽车技术 主动齿轮套 传动连接 电机效率 结构稳定 输出动力 中心设置 从动轴 高效率 内花键 配合 保证 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车双电机结构，其特征在于：包括从动齿轮(1)及与从动齿轮(1)相互啮合的两个主动齿轮(2)，两个主动齿轮(2)分别位于从动齿轮(1)的两侧；两个主动齿轮(2)分别通过主动轴(3)与两个驱动电机(4)传动连接，所述从动齿轮(1)与用于输出动力的从动轴(5)连接；所述主动轴(3)上设置有截面呈T字型的第一变径部(6)，所述第一变径部(6)大尺寸段和小尺寸段的周面上均设置有外花键；所述主动齿轮(2)的中心设置有与第一变径部(6)相配合T字形阶梯孔，所述阶梯孔大尺寸段和小尺寸段的周面上均设置有与外花键相啮合的内花键，所述主动齿轮(2)套设在第一变径部(6)外。
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