[实用新型]一种铁路用轴向减震装置

摘要

本实用新型公开了一种铁路用轴向减震装置，包括减震底座、第一减震钢板、压缩导杆、限位环、导杆孔、阻尼减震室、连接板、第二减震钢板、安装座和第四固定螺栓，所述限位块的一侧安装有压缩导杆，所述轨道的一侧安装有第一减震钢板，所述减震底座的中部开设有导杆孔，所述导杆孔的一端开设有阻尼减震室，所述压缩导杆的另一端安装有连接板，所述连接板的两端通过第三固定螺栓安装有第二减震钢板，所述第二减震钢板的底端设置有安装座，所述安装座通过第四固定螺栓与减震底座连接，本实用新型可有效吸收车轨与轨道高速接触时产生的轴向和纵向冲击能量，提高车轨和轨道的使用寿命，有利于降低铁路使用成本。

主权项

1.一种铁路用轴向减震装置，包括减震底座(1)、第一固定螺栓(2)、限位块(3)、第二固定螺栓(4)、枕木(5)、轨道(6)、轨道固定钉(7)、第一减震钢板(8)、第一连接头(9)、第二连接头(10)、压缩导杆(11)、限位环(12)、导杆孔(13)、阻尼减震室(14)、连接板(15)、第三固定螺栓(16)、第二减震钢板(17)、安装座(18)和第四固定螺栓(19)，其特征在于：所述减震底座(1)的顶端通过第一固定螺栓(2)安装有限位块(3)，所述限位块(3)的一侧安装有压缩导杆(11)，所述压缩导杆(11)的一端通过第二固定螺栓(4)安装有枕木(5)，所述枕木(5)的一侧安装有轨道(6)，所述轨道(6)两侧的底端均匀安装有轨道固定钉(7)，所述轨道(6)的一侧安装有第一减震钢板(8)，所述第一减震钢板(8)的两端分别设置有第一连接头(9)和第二连接头(10)，所述压缩导杆(11)的中部安装有限位环(12)，所述减震底座(1)的中部开设有导杆孔(13)，所述导杆孔(13)的一端开设有阻尼减震室(14)，所述压缩导杆(11)的另一端安装有连接板(15)，所述连接板(15)的两端通过第三固定螺栓(16)安装有第二减震钢板(17)，所述第二减震钢板(17)的底端设置有安装座(18)，所述安装座(18)通过第四固定螺栓(19)与减震底座(1)连接。