[实用新型]一种铁路用轴向减震装置

权利要求书

1.一种铁路用轴向减震装置，包括减震底座(1)、第一固定螺栓(2)、限位块(3)、第二固定螺栓(4)、枕木(5)、轨道(6)、轨道固定钉(7)、第一减震钢板(8)、第一连接头(9)、第二连接头(10)、压缩导杆(11)、限位环(12)、导杆孔(13)、阻尼减震室(14)、连接板(15)、第三固定螺栓(16)、第二减震钢板(17)、安装座(18)和第四固定螺栓(19)，其特征在于：所述减震底座(1)的顶端通过第一固定螺栓(2)安装有限位块(3)，所述限位块(3)的一侧安装有压缩导杆(11)，所述压缩导杆(11)的一端通过第二固定螺栓(4)安装有枕木(5)，所述枕木(5)的一侧安装有轨道(6)，所述轨道(6)两侧的底端均匀安装有轨道固定钉(7)，所述轨道(6)的一侧安装有第一减震钢板(8)，所述第一减震钢板(8)的两端分别设置有第一连接头(9)和第二连接头(10)，所述压缩导杆(11)的中部安装有限位环(12)，所述减震底座(1)的中部开设有导杆孔(13)，所述导杆孔(13)的一端开设有阻尼减震室(14)，所述压缩导杆(11)的另一端安装有连接板(15)，所述连接板(15)的两端通过第三固定螺栓(16)安装有第二减震钢板(17)，所述第二减震钢板(17)的底端设置有安装座(18)，所述安装座(18)通过第四固定螺栓(19)与减震底座(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路用轴向减震装置，其特征在于：所述枕木(5)的长度大于相邻轨道(6)之间的距离。

3.根据权利要求1所述的一种铁路用轴向减震装置，其特征在于：所述轨道(6)为一种钢材质的构件。

4.根据权利要求1所述的一种铁路用轴向减震装置，其特征在于：所述阻尼减震室(14)的内部填充有阻尼液。

5.根据权利要求1所述的一种铁路用轴向减震装置，其特征在于：所述导杆孔(13)与阻尼减震室(14)连接处设置有密封橡胶圈。