[实用新型]压差滑阀式制动离合集成控制总泵系统

摘要

本实用新型涉及车辆制动系统领域，尤其涉及一种压差滑阀式制动离合集成控制总泵系统，一种压差滑阀式制动离合集成控制总泵系统，它包括依次连接的踏板支架机构(1)、顶杆机构(2)、真空助力器机构(3)、集成总泵机构(4)以及油杯机构(5)。通过设置这种总泵机构，总泵尺寸较短，而且制动可靠并且响应及时。

主权项

一种压差滑阀式制动离合集成控制总泵系统，它包括依次连接的踏板支架机构(1)、顶杆机构(2)、真空助力器机构(3)、集成总泵机构(4)以及油杯机构(5)，其特征在于：所述集成总泵机构(4)包括外缸体(6)，所述外缸体内设有两个台阶进而将外缸体内腔分为离合工作腔(7)、第一制动腔(8)以及第二制动腔(9)，所述离合工作腔(7)内滑动设置离合活塞(10)，所述第一制动腔(8)以及第二制动腔(9)内滑动设置与两个制动腔内壁形状相匹配的滑动内缸体(11)，且所述第一制动腔(8)内壁上还设有防止滑动内缸体(11)滑出第一制动腔(8)的挡圈(12)，所述滑动内缸体(11)内依次滑动设有第一制动活塞(13)以及第二制动活塞(14)，且所述第一制动活塞(13)内滑动设有滑阀(15)，且所述滑阀(15)通过卡圈(16)与滑动内缸体(11)连接，所述离合活塞(10)与外缸体(6)靠近离合活塞(10)的台阶之间设有第一复位弹簧(17)，所述第一制动活塞(13)与第二制动活塞(14)之间设有第二复位弹簧(18)，所述第二制动活塞(14)与外缸体(6)之间设有第三复位弹簧(19)，且所述滑阀(15)与第一制动活塞(13)靠近离合活塞一端之间设有控制弹簧(20)，所述第一制动腔(8)一侧壁上设有第一排油口(21)，第一制动腔(8)另一侧壁上设有第一进油口(22)，所述第二制动腔(9)一侧壁上设有第二排油口(23)，第二制动腔(9)另一侧壁上设有第二进油口(24)，且所述第一排油口(21)设置在第一制动腔(8)远离离合活塞一侧且与第一制动腔(8)连通，所述第二排油口(23)设置在第二制动腔(9)远离离合活塞一侧且与第二制动腔(9)连通，且所述滑动内缸体(11)上分别设有用于第一进油口(22)以及第二进油口(24)匹配的第一补偿孔(25)以及第二补偿孔(26)，当处于第一状态时，即初始状态，离合活塞、第一制动活塞以及第二制动活塞分别在第一复位弹簧、第二复位弹簧以及第三复位弹簧的作用下复位，滑阀随着第一制动活塞一起复位，并且带动滑动内缸体移动，此时第一补偿孔、第二补偿孔分别与第一进油口以及第二进油口连通，第一排油口以及第二排油口开启；当处于第二状态时，离合活塞移动但是并未与第一制动活塞接触，此时离合工作腔内压力升高，带动第一制动活塞、第二制动活塞以及滑动内缸体移动，进而使得第一补偿孔、第二补偿孔与第一进油口以及第二进油口之间不连通，第一排油口以及第二排油口封闭；当处于第三状态时，离合活塞继续移动且挤压第一制动活塞，此时第一制动活塞、第二制动活塞继续沿着离合活塞移动的方向移动，滑阀则与离合活塞移动方向相反，这样带动滑动内缸体也与离合活塞移动方向相反，此时第一排油口以及第二排油口打开。