[实用新型]一种自散热减速箱箱体

摘要

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种自散热减速箱箱体。本实用新型采用的技术方案是：包括基体结构，基体结构的底部设有底部固定支角，底部固定支角的上方设有前后分布的圆柱形第一减速轴体，零件整体为前后对称结构，零件整体采用模具注塑的方式一体成型，第一减速轴体的中心位置设有第一减速轴孔，第一减速轴孔用来装配第一减速轴，第一减速轴孔四周设有第一减速轴固定角，第一减速轴固定角上设有紧固孔，第一减速轴体的上方设有方向与之垂直的圆柱形第二减速轴体。本实用新型的优点是：结构强度更高，散热效果好，使用更方便使用过程更稳定更安全。对称的结构使安装操作更方便，能够提高安装效率，增加使用时的便利性。

主权项

1.一种自散热减速箱箱体，包括形状为长方体的基体结构(1)，所述基体结构(1)的底部设有底部固定支角(2)，所述底部固定支角(2)的上方设有前后分布的圆柱形第一减速轴体(3)，其特征在于：零件整体为前后对称结构，零件整体采用模具注塑的方式一体成型，所述第一减速轴体(3)的中心位置设有第一减速轴孔(4)，所述第一减速轴孔(4)用来装配第一减速轴，所述第一减速轴孔(4)四周设有第一减速轴固定角(5)，所述第一减速轴固定角(5)上设有紧固孔，所述第一减速轴体(3)的上方设有方向与之垂直的圆柱形第二减速轴体(6)，所述第二减速轴体(6)的外圆柱面与所述第一减速轴体(3)的外圆柱面交叉在一起，所述第二减速轴体(6)的中心轴与所述基体结构(1)的底面平行，所述第二减速轴体(6)的上方设有与所述基体结构(1)的底面平行的顶部固定支角(7)，所述第二减速轴体(6)的左侧为第二减速轴连接端(8)，所述第二减速轴连接端(8)的外侧设有四个固定耳朵，所述第二减速轴体(6)的右侧设有主减速轴连接端(9)，所述第二减速轴体(6)的直径小于所述主减速轴连接端(9)的直径，所述主减速轴连接端(9)通过锥形连接部(10)与所述第二减速轴体(6)连接在一起，所述锥形连接部(10)的内部为内锥形连接面(11)，所述内锥形连接面(11)的中心位置设有凸出的主减速轴连接柱(12)，所述主减速轴连接柱(12)的中心位置设有主减速轴装配孔，所述第二减速轴连接端(8)的下端设有辅助连接轴连接柱(13)，所述第二减速轴体(6)顶部靠近所述主减速轴连接端(9)的位置设有润滑口连接柱(14)，所述润滑口连接柱(14)上设有密封凸台，所述基体结构(1)底部中心位置设有底部连接柱(15)，所述底部连接柱(15)的周围设有第一弧形散热片(16)，所述第二减速轴体(6)顶部设有第二弧形散热片(17)，所述第二减速轴体(6)前后圆柱面上设有第三弧形散热片(18)，所述辅助连接轴连接柱(13)下方设有第四弧形散热片(19)，所述锥形连接部(10)的下方设有第五弧形散热片(20)，所述基体结构(1)左侧下端位置还设有第三固定支角(21)。