[实用新型]一种自散热减速箱箱体

说明书

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种自散热减速箱箱体。本实用新型采用的技术方案是：包括基体结构，基体结构的底部设有底部固定支角，底部固定支角的上方设有前后分布的圆柱形第一减速轴体，零件整体为前后对称结构，零件整体采用模具注塑的方式一体成型，第一减速轴体的中心位置设有第一减速轴孔，第一减速轴孔用来装配第一减速轴，第一减速轴孔四周设有第一减速轴固定角，第一减速轴固定角上设有紧固孔，第一减速轴体的上方设有方向与之垂直的圆柱形第二减速轴体。本实用新型的优点是：结构强度更高，散热效果好，使用更方便使用过程更稳定更安全。对称的结构使安装操作更方便，能够提高安装效率，增加使用时的便利性。

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种自散热减速箱箱体。

背景技术

减速机(减速箱)在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

减速箱箱体是减速箱的的重要组成部分，它的强度及结构的而已影响着减速机的使用性能和使用寿命。由于减速机属于精度性比较高的部件，它内部装配的零件在使用过程中的精度也同样较高，这样才能确保减速机的良好性能。减速机在使用时内部会产生很多热量，虽然有润滑济可以进行辅助散热，但长时间使用时需要单独为其进行散热处理，如果不能及时散热，将会影响减速机的性能，甚至会对减速机造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自散热减速箱箱体，在其重要部位设置多个散热片结构，使它自身具有散热的能力，从而可以减少整体的使用成本，并且使减速箱在使用时能够更好的发挥作用，性能更可靠，使用寿命更长，使用过程更加安全。

本实用新型的技术方案如下：

一种自散热减速箱箱体，包括形状为长方体的基体结构，所述基体结构的底部设有底部固定支角，所述底部固定支角的上方设有前后分布的圆柱形第一减速轴体，其特征在于：零件整体为前后对称结构，零件整体采用模具注塑的方式一体成型，所述第一减速轴体的中心位置设有第一减速轴孔，所述第一减速轴孔用来装配第一减速轴，所述第一减速轴孔四周设有第一减速轴固定角，所述第一减速轴固定角上设有紧固孔，所述第一减速轴体的上方设有方向与之垂直的圆柱形第二减速轴体，所述第二减速轴体的外圆柱面与所述第一减速轴体的外圆柱面交叉在一起，所述第二减速轴体的中心轴与所述基体结构的底面平行，所述第二减速轴体的上方设有与所述基体结构的底面平行的顶部固定支角，所述第二减速轴体的左侧为第二减速轴连接端，所述第二减速轴连接端的外侧设有四个固定耳朵，所述第二减速轴体的右侧设有主减速轴连接端，所述第二减速轴体的直径小于所述主减速轴连接端的直径，所述主减速轴连接端通过锥形连接部与所述第二减速轴体连接在一起，所述锥形连接部的内部为内锥形连接面，所述内锥形连接面的中心位置设有凸出的主减速轴连接柱，所述主减速轴连接柱的中心位置设有主减速轴装配孔，所述第二减速轴连接端的下端设有辅助连接轴连接柱，所述第二减速轴体顶部靠近所述主减速轴连接端的位置设有润滑口连接柱，所述润滑口连接柱上设有密封凸台，所述基体结构底部中心位置设有底部连接柱，所述底部连接柱的周围设有第一弧形散热片，所述第二减速轴体顶部设有第二弧形散热片，所述第二减速轴体前后圆柱面上设有第三弧形散热片，所述辅助连接轴连接柱下方设有第四弧形散热片，所述锥形连接部的下方设有第五弧形散热片，所述基体结构左侧下端位置还设有第三固定支角。

进一步的，所述基体结构由金属铝制成。

进一步的，所述底部固定支角和所述顶部固定支角的竖直投影位置相同。

进一步的，所述第一弧形散热片和所述第二弧形散热片均为交错分布。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的结构强度更高，散热效果好，使用更方便使用过程更稳定更安全。对称的结构使安装操作更方便，能够提高安装效率，增加使用时的便利性。在装配时与其它结构连接更牢固更可靠。并且能够使整体的使用成本降低，安全性也更有保障。