[实用新型]拖曳臂带扭力弯梁式后悬架结构有效
| 申请号： | 201721350115.9 | 申请日： | 2017-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN207403511U | 公开（公告）日： | 2018-05-25 |
| 发明（设计）人： | 朱鹏;王华伟 | 申请（专利权）人： | 弘安新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00;B60K17/04 |
| 代理公司： | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人： | 周爱芳 |
| 地址： | 221000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种拖曳臂带扭力弯梁式后悬架结构，包括减速器，所述减速器的输出端两侧通过半轴穿过后拖曳臂连接至车轮驱动件，所述两侧后拖曳臂的后端通过扭转梁连接；所述两侧半轴与减速器的输出轴线重合，使两侧半轴沿一条直线连接至两侧车轮驱动件，所述扭转梁中部向减速器反向突出，形成减速器安装槽。本实用新型结构简单，效果明显，通过扭转梁中部设置减速器安装槽可使减速器输出轴线与驱动半轴轴线重合，提高其传动效率，减少半轴损坏，提高使用寿命。避免左右车轮速度差，减少整车行驶跑偏情况。 | ||
| 搜索关键词： | 减速器 半轴 扭转梁 本实用新型 车轮驱动件 减速器安装 后拖曳臂 输出轴线 后悬架 拖曳臂 扭力 弯梁 传动效率 驱动半轴 使用寿命 行驶跑偏 直线连接 轴线重合 输出端 速度差 重合 整车 车轮 穿过 | ||
【主权项】：
1.一种拖曳臂带扭力弯梁式后悬架结构，其特征在于，包括减速器（1），所述减速器（1）的输出端两侧通过半轴（2）穿过后拖曳臂（6）连接至车轮驱动件（3），所述两侧后拖曳臂（6）的后端通过扭转梁（4）连接；所述两侧半轴（2）与减速器（1）的输出轴线重合，使两侧半轴（2）沿一条直线连接至两侧车轮驱动件（3），所述扭转梁（4）的中部向减速器（1）反向突出，形成减速器安装槽（41）。
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