[实用新型]一种重卡驾驶室锁止机构后悬梁用液压锁有效
| 申请号： | 201721298957.4 | 申请日： | 2017-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN207241827U | 公开（公告）日： | 2018-04-17 |
| 发明（设计）人： | 肖光宇;谭俊;周乔;李红庆;万成;余幼鹏;潘勇;肖平;郑青 | 申请（专利权）人： | 荆州久阳汽车零部件制造有限公司 |
| 主分类号： | B62D33/07 | 分类号： | B62D33/07 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司31253 | 代理人： | 冯子玲 |
| 地址： | 434008 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种重卡驾驶室锁止机构后悬梁用液压锁，包括第一壳体、第二壳体，第一壳体与第二壳体相互卡合并形成第一腔室，第一壳体与第二壳体上端面中部开设有相匹配的凹槽，且第一壳体与第二壳体上凹槽对应的两侧边沿处开设有条形孔，第一腔室对应条形孔设有呈J型的锁止钳，锁止钳位于第一腔室内的一端设有锁止环，锁止环内套设有锁止轴，锁止环外环面远离锁止钳的一侧设有锁止杆，锁止杆远离条形孔的一侧开设有第二腔室，第二腔室内设有第一转动杆，第一转动杆通过第一转动耳转动连接有液压伸缩杆。本实用新型结构简单安装使用方便，能有效避免生锈而带来的锁止机构故障，有利于锁止机构的使用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 驾驶室 机构 悬梁 液压 | ||
【主权项】：
一种重卡驾驶室锁止机构后悬梁用液压锁，包括第一壳体(1)、第二壳体(2)，其特征在于，所述第一壳体(1)与第二壳体(2)相互卡合并形成第一腔室(20)，且所述第一壳体(1)与第二壳体(2)的四角分别设有装配孔(14)，所述第一壳体(1)与第二壳体(2)相对应的装配孔(14)之间贯穿设有装配螺杆(15)，所述装配螺杆(15)延伸至第一壳体(1)、第二壳体(2)外侧表面外部的一端套设有装配螺母(16)，所述第一壳体(1)与第二壳体(2)上端面中部开设有相匹配的凹槽，且所述第一壳体(1)与第二壳体(2)上凹槽对应的两侧边沿处开设有条形孔(3)，所述第一腔室(20)对应条形孔(3)设有呈J型的锁止钳(4)，所述锁止钳(4)的一端贯穿条形孔(3)并延伸至条形孔(3)的外侧，且所述锁止钳(4)延伸至条形孔(3)外侧的一端之间相闭合，所述锁止钳(4)位于第一腔室(20)内的一端设有锁止环(6)，所述锁止环(6)内套设有锁止轴(5)，且所述锁止轴(5)的两端分别延伸至第一壳体(1)、第二壳体(2)内侧表面的壳壁上，所述锁止环(6)外环面远离锁止钳(4)的一侧设有锁止杆(7)，所述锁止杆(7)远离条形孔(3)的一侧开设有第二腔室(8)，所述第二腔室(8)内设有第一转动杆(9)，所述第一转动杆(9)通过第一转动耳(11)转动连接有液压伸缩杆(10)，所述液压伸缩杆(10)呈水平设置，且所述液压伸缩杆(10)的另一端连接有第二转动耳(12)，所述第二转动耳(12)内套设有第二转动杆(13)，所述第二转动杆(13)的两端分别延伸至第一壳体(1)、第二壳体(2)的内侧表面的壳壁上。
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