[实用新型]一种重卡驾驶室锁止机构后悬梁用液压锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种重卡驾驶室锁止机构后悬梁用液压锁。

背景技术

重型卡车的驾驶室下方均为汽车的发动机，当发动机出现故障或需要进行维护时需要移开驾驶室，因此传统的重卡驾驶室主要铰接在汽车的底盘上，针对重卡驾驶室与汽车底盘之间的铰接，需要使用到锁止机构对驾驶室进行锁紧，传统的驾驶室用锁止机构使用的主要为机械式锁，因此容易发生生锈等故障，不利于锁止机构的使用。为此，我们提出了一种重卡驾驶室锁止机构后悬梁用液压锁。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在驾驶室用锁止机构使用的机械式锁易生锈不利于锁止机构的使用的缺点，而提出的一种重卡驾驶室锁止机构后悬梁用液压锁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种重卡驾驶室锁止机构后悬梁用液压锁，包括第一壳体、第二壳体，所述第一壳体与第二壳体相互卡合并形成第一腔室，且所述第一壳体与第二壳体的四角分别设有装配孔，所述第一壳体与第二壳体相对应的装配孔之间贯穿设有装配螺杆，所述装配螺杆延伸至第一壳体、第二壳体外侧表面外部的一端套设有装配螺母，所述第一壳体与第二壳体上端面中部开设有相匹配的凹槽，且所述第一壳体与第二壳体上凹槽对应的两侧边沿处开设有条形孔，所述第一腔室对应条形孔设有呈J型的锁止钳，所述锁止钳的一端贯穿条形孔并延伸至条形孔的外侧，且所述锁止钳延伸至条形孔外侧的一端之间相闭合，所述锁止钳位于第一腔室内的一端设有锁止环，所述锁止环内套设有锁止轴，且所述锁止轴的两端分别延伸至第一壳体、第二壳体内侧表面的壳壁上，所述锁止环外环面远离锁止钳的一侧设有锁止杆，所述锁止杆远离条形孔的一侧开设有第二腔室，所述第二腔室内设有第一转动杆，所述第一转动杆通过第一转动耳转动连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆呈水平设置，且所述液压伸缩杆的另一端连接有第二转动耳，所述第二转动耳内套设有第二转动杆，所述第二转动杆的两端分别延伸至第一壳体、第二壳体的内侧表面的壳壁上。

优选的，所述第一壳体和第二壳体上凹槽处的底端的外侧壳壁上均设有呈U型的第一加强环。

优选的，所述第一壳体和第二壳体上凹槽处的底端的内侧壳壁之间设有第二加强环，且所述第二加强环的外侧面贴合在锁止钳的内侧面。

优选的，所述第一壳体和第二壳体下端面的两侧分别设有安装耳。

本实用新型提出的一种重卡驾驶室锁止机构后悬梁用液压锁，有益效果在于：本方案中通过第一壳体第二壳体相配合并固定在汽车的后悬梁上，通过第一壳体第二壳体上的凹槽与凹槽处的锁止钳对铰接的重卡驾驶室进行锁紧，且锁止钳通过液压伸缩杆控制开合，避免了传统锁紧机构因生锈而导致锁紧机构发生故障，有利于锁紧机构的使用，且整个液压锁结构简单，安装使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种重卡驾驶室锁止机构后悬梁用液压锁的内部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种重卡驾驶室锁止机构后悬梁用液压锁的主视图；

图3为本实用新型提出的一种重卡驾驶室锁止机构后悬梁用液压锁的侧视图。

图中：第一壳体1、第二壳体2、条形孔3、锁止钳4、锁止轴5、锁止环6、锁止杆7、第二腔室8、转动杆9、液压伸缩杆10、第一转动耳11、第二转动耳12、第二转动杆13、装配孔14、装配螺杆15、装配螺母16、第一加强环17、第二加强环18、安装耳19、第一腔室20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种重卡驾驶室锁止机构后悬梁用液压锁，包括第一壳体1、第二壳体2，第一壳体1与第二壳体2相互卡合并形成第一腔室20，且第一壳体1与第二壳体2的四角分别设有装配孔14，第一壳体1与第二壳体2相对应的装配孔14之间贯穿设有装配螺杆15，装配螺杆15延伸至第一壳体1、第二壳体2外侧表面外部的一端套设有装配螺母16，第一壳体1与第二壳体2上端面中部开设有相匹配的凹槽，且第一壳体1与第二壳体2上凹槽对应的两侧边沿处开设有条形孔3，第一壳体1和第二壳体2上凹槽处的底端的外侧壳壁上均设有呈U型的第一加强环17，第一壳体1和第二壳体2上凹槽处的底端的内侧壳壁之间设有第二加强环18，且第二加强环18的外侧面贴合在锁止钳4的内侧面，第一壳体1和第二壳体2下端面的两侧分别设有安装耳19。