[实用新型]一种减震效果好的工程车用无内胎车轮轮辋

摘要

本实用新型公开了一种减震效果好的工程车用无内胎车轮轮辋，包括环形的轮辋辋圈，所述轮辋辋圈的圆周外壁表面中部向内凹陷形成凹环，且凹环的一侧内壁开设有通孔，所述通孔的内部插接有气门嘴，所述气门嘴的圆周外壁表面开设有螺纹，且气门嘴的圆周外壁螺纹连接有两个锁紧螺母，所述轮辋辋圈的圆周外壁两侧均设置有挡圈，两个所述挡圈相互靠近的一侧顶部均向外延伸构成外卡环。本实用新型中当轮辋辋圈受到较大的应力变化时，通过两个弧形弹片、阻尼器和减震弹簧的缓冲作用，可以有效的避免工程车车身的震动幅度大而造成的车辆损坏，同时减少震动噪音，避免影响车辆行驶安全的同时带来经济的损失。

主权项

一种减震效果好的工程车用无内胎车轮轮辋，包括环形的轮辋辋圈(7)，其特征在于，所述轮辋辋圈(7)的圆周外壁表面中部向内凹陷形成凹环，且凹环的一侧内壁开设有通孔，所述通孔的内部插接有气门嘴(6)，所述气门嘴(6)的圆周外壁表面开设有螺纹，且气门嘴(6)的圆周外壁螺纹连接有两个锁紧螺母，所述轮辋辋圈(7)的圆周外壁两侧均设置有挡圈(11)，两个所述挡圈(11)相互靠近的一侧顶部均向外延伸构成外卡环(10)，两个所述挡圈(11)相互靠近的一侧底部均向外延伸构成内卡环(8)，且外卡环(10)与内卡环(8)之间的挡圈(11)表面粘附有自粘圈(9)，所述轮辋辋圈(7)的圆周内壁表面中部通过螺栓连接有外支撑块(5)，所述外支撑块(5)的两端均设置有两个弧形弹片(4)，两个所述弧形弹片(4)的另一端之间均设置有同一个内支撑块(3)，所述内支撑块(3)靠近外支撑块(5)的一侧通过螺栓连接有内固定板(13)，所述内固定板(13)的顶部通过螺栓连接有阻尼器(2)，所述阻尼器(2)的外侧套设有减震弹簧(1)，所述阻尼器(2)的另一端通过螺栓连接有外固定板(12)，且外固定板(12)的顶部通过螺栓与外支撑块(5)连接，所述内支撑块(3)远离外支撑块(5)的一侧通过螺栓连接有车轮轮毂(14)，所述车轮轮毂(14)的一侧开设有环形分布的安装孔(15)。