[实用新型]用于轴箱内置式转向架的紧凑型二系悬挂装置

摘要

用于轴箱内置式转向架的紧凑型二系悬挂装置属于用于轨道车辆转向架的二系悬挂减震装置领域，其包括两个垂向减振器、两个双曲囊空气弹簧、紧凑型枕梁、双弯头抗侧滚扭杆、横向减振器和同侧外置型双牵引拉杆，紧凑型枕梁包括枕梁基体、横向缓冲器、枕梁芯筒、两个牵引拉杆铰座、两个垂向减振器基座、两个抗侧滚扭杆座、两个构架连接基座、两个空气弹簧安装座和两个起吊座。本实用新型有效克服了因轴箱内置式地铁铸造转向架缩减布局空间和取消其中心矩形窗口而导致的旧有横向减震器座不复存在的问题，同时，新的横向缓冲器体积小、强度高，易于制作和安装，完全满足横向减震和曲线弯道上的防撞需求，并大幅缩减了横向减震器占用的空间。

主权项

用于轴箱内置式转向架的紧凑型二系悬挂装置，其包括两个垂向减振器(7)、两个双曲囊空气弹簧(10)，其特征在于：该装置还包括紧凑型枕梁(5)、双弯头抗侧滚扭杆(6)、横向减振器(8)和同侧外置型双牵引拉杆(9)，所述紧凑型枕梁(5)包括枕梁基体(5‑1)、横向缓冲器(5‑2)、枕梁芯筒(5‑3)、两个牵引拉杆铰座(5‑4)、两个垂向减振器基座(5‑5)、两个抗侧滚扭杆座(5‑6)、两个构架连接基座(5‑7)、两个空气弹簧安装座(5‑8)和两个起吊座(5‑9)，枕梁基体(5‑1)为矩形结构，两个起吊座(5‑9)固连于枕梁基体(5‑1)的两端；枕梁芯筒(5‑3)垂直固连于枕梁基体(5‑1)下端面的中心，横向缓冲器(5‑2)固连于枕梁基体(5‑1)上端面的中心；两个牵引拉杆铰座(5‑4)对称固连于枕梁基体(5‑1)同一条长边的两端，每一个垂向减振器基座(5‑5)为向上开口的凹槽结构，其靠外侧的凹槽侧壁与一个对应牵引拉杆铰座(5‑4)内侧壁固连；所述两个构架连接基座(5‑7)以枕梁基体(5‑1)的中心平面对称布置于枕梁基体(5‑1)的底部，构架连接基座(5‑7)到枕梁芯筒(5‑3)的间距值为其同侧起吊座(5‑9)到枕梁芯筒(5‑3)的间距值的一半，构架连接基座(5‑7)的长度是枕梁基体(5‑1)的宽度的二倍；两个空气弹簧安装座(5‑8)以枕梁基体(5‑1)的中心平面对称布置于枕梁基体(5‑1)的上端；空气弹簧安装座(5‑8)位于其所临近构架连接基座(5‑7)和垂向减振器基座(5‑5)二者之间；每一个抗侧滚扭杆座(5‑6)均固连于一个对应的空气弹簧安装座(5‑8)外径边缘，所述两个抗侧滚扭杆座(5‑6)均位于枕梁基体(5‑1)的另外一条长边所在的一侧；所述双弯头抗侧滚扭杆(6)包括双弯头水平长轴(6‑3)、两个卡箍连接座(6‑1)和两个垂向抗侧滚扭杆(6‑2)，两个卡箍连接座(6‑1)对称同轴固连于双弯头水平长轴(6‑3)的水平端两端，每个卡箍连接座(6‑1)与一个对应抗侧滚扭杆座(5‑6)固连；两个垂向抗侧滚扭杆(6‑2)分别与双弯头水平长轴(6‑3)的一个对应的弯头固连，两个垂向抗侧滚扭杆(6‑2)平行且均向上布置；垂向抗侧滚扭杆(6‑2)的上端与车体底部铰接；所述横向减振器(8)的活塞杆两端均设有橡胶节点，横向减振器活塞杆的一端设有带倾角的焊接连接基座(8‑1)，其另一端设有横向减振器车体端连接座(8‑2)；带倾角的焊接连接基座(8‑1)与牵引拉杆(9)同侧的一个构架连接基座(5‑7)以及临近的枕梁基体(5‑1)外侧壁焊接固连；同侧外置型双牵引拉杆(9)的长杆两端均设有橡胶节点，两个橡胶节点的轴箱彼此垂直，一个牵引拉杆(9)的一端通过一个Y轴方向的橡胶节点与一个对应牵引拉杆铰座(5‑4)水平铰接，牵引拉杆(9)的另一端通过一个Z轴方向的橡胶节点与车体底部垂直连接；所述两个垂向减振器(7)分别与一个对应的垂向减振器基座(5‑5)铰连，两个双曲囊空气弹簧(10)分别与一个对应的空气弹簧安装座(5‑8)同轴固连。