[实用新型]一种机身后段内桁梁搅拌摩擦焊接装置

摘要

本实用新型公开了飞机焊接技术领域的一种机身后段内桁梁搅拌摩擦焊接装置，所述减速电机的右侧动力输出端连接有传动轴，所述减速电机的底部设置有支撑座，所述支撑座的顶部设置有第一轴承座，且第一轴承座套接于传动轴的右侧外壁，所述支撑座的顶部右侧设置有第二轴承座，所述第二轴承座的内腔贯穿有连接杆，且连接杆的左端与传动轴的右端连接，所述连接杆的右端连接有定位模具杆，通过本机身后段内桁梁点焊缝焊接装置的设置，可在飞机机身后段内桁梁点焊缝焊接过程中，方便对机身后段蒙皮的固定，并且机身后段蒙皮在焊接过程中转动较容易，从而可使搅拌摩擦焊技术应用到对飞机机身后段蒙皮内桁梁点焊缝焊接的作业上。

主权项

一种机身后段内桁梁搅拌摩擦焊接装置，包括减速电机(1)，所述减速电机(1)的右侧动力输出端连接有传动轴，其特征在于：所述减速电机(1)的底部设置有支撑座(2)，所述支撑座(2)的顶部设置有第一轴承座(9)，且第一轴承座(9)套接于传动轴的右侧外壁，所述支撑座(2)的顶部右侧设置有第二轴承座(10)，所述第二轴承座(10)的内腔贯穿有连接杆(8)，且连接杆(8)的左端与传动轴的右端连接，所述连接杆(8)的右端连接有定位模具杆(5)，所述定位模具杆(5)的外壁套接有后段蒙皮(6)，所述后段蒙皮(6)的底部安装有夹紧头(7)，所述定位模具杆(5)的右侧外壁套接有第三轴承座(11)，所述第三轴承座(11)的底部设置有第二滑台(4)，所述第二滑台(4)的底部纵向设置有第一滑台(3)，所述定位模具杆(5)包括主轴(51)，所述主轴(51)的外壁设置有四组支撑板(52)，所述支撑板(52)的另一端设置有定位面(53)，上端两组所述支撑板(52)之间设置有固定板(54)，所述固定板(54)上设置有固定桁梁夹具(55)，所述固定桁梁夹具(55)上设有螺孔。