[实用新型]汽车前轮悬挂装置

摘要

本实用新型提出了汽车前轮悬挂装置，包括前拉臂扭杆总成、上横向稳定装置，前拉臂扭杆总成的结构设置为左、右下承力拉臂的一端转动连接在轮边减速器壳体的下支点上，另一端套装在（与汽车底盘前部横梁固定为一体的）管梁两端的外圆上；扭杆固定调节器固定在横梁的中部，左、右扭杆弹簧的内端连接在（扭杆固定调节器）行星锥齿轮差速器的两个半轴齿轮上，左、右扭杆弹簧的外端分别与左、右下承力拉臂连接。本实用新型在两侧地面高低差距较大时，满足了车轮在运动中上下跳动时车轮附着力达到最大值，提高驱动力和车轮使用寿命，通过扭杆固定调节器可达到在外力下按需求随时调整汽车底盘静态时离地高度，提高通过能力。

主权项

汽车前轮悬挂装置，包括前拉臂扭杆总成、上横向稳定装置，前拉臂扭杆总成包括左扭杆弹簧、右扭杆弹簧、左下承力拉臂、右下承力拉臂、扭杆固定调节器，其特征在于：上横向稳定装置包括左上拉臂、右上拉臂、横向稳定杆、轴管；轴管固定在汽车底盘前部，左上拉臂、右上拉臂的一端分别套装在轴管的两端,横向稳定杆从轴管中穿过，横向稳定杆两端设有连接花键，左、右上承力套花键连接在横向稳定杆的两端，左、右承力套分别与左上拉臂、右上拉臂固定连接，左上拉臂、右上拉臂的另一端转动连接在轮边减速器壳体的上支点上；左下承力拉臂、右下承力拉臂的一端转动连接在轮边减速器壳体的下支点上，管梁与汽车底盘前部横梁固定连接成为一体，左下承力拉臂、右下承力拉臂的另一端套装在管梁两端的外圆上，扭杆固定调节器固定在横梁的中部；扭杆固定调节器包括外壳，外壳内设有蜗杆、蜗轮，蜗杆啮合蜗轮，蜗轮的内孔花键咬合在差速器半壳的外圆花键上，蜗轮的内腔部分与差速器半壳构成完整的差速器壳体，差速器壳体内设有行星锥齿轮差速器；左扭杆弹簧、右扭杆弹簧的内端连接在行星锥齿轮差速器的两个半轴齿轮上，左扭杆弹簧、右扭杆弹簧的外端分别固定连接在左下承力拉臂、右下承力拉臂上。