[实用新型]一种汽车变速器轴承试验台

摘要

本实用新型具体涉及一种工作效率高、可在不拆卸情况下直接检测故障的汽车变速器轴承试验台。试验台包括底座、电磁振动装置、夹持工装、扭矩加载装置、惯性负载装置；试验变速器内的故障轴承的外圈粘贴振动加速度传感器；中央处理器分别与液压缸控制阀、转速传感器、扭矩传感器、电动机、换挡控制器、振动加速度传感器、进气控制阀、泄气阀、电动气泵、电磁振动装置通信连接；被测变速箱在不拆卸情况下即可对其内部的轴承进行诊断，工作效率高；电磁振动装置、扭矩加载装置、惯性负载装置配合可以精确模拟出汽车在实际道路运行时变速器受到的振动、扭矩以及变速器输出轴的转速，且可以根据实际情况灵活调整，使诊断结果真实可靠。

主权项

一种汽车变速器轴承试验台，所述的试验台包括底座(1)，底座(1)上设置可升降的三坐标式电磁振动装置(2)，电磁振动装置(2)上设置由多个槽钢或矩形钢拼接形成的桁架式夹持工装(3)，夹持工装(3)上相应位置设置的安装螺栓孔的位置、尺寸及垂向刚度与试验变速器(4)的安装螺栓孔相适应，所述试验变速器(4)的结构与被测汽车变速器结构一致，且内部多个设置轴承的位置具有一个或多个故障轴承；所述底座(1)与电磁振动装置(2)之间通过空气弹簧(11)、垂向减振器(12)连接，空气弹簧(11)的进气口、出气口分别与进气控制阀(13)、泄气阀(14)连接，所述的进气控制阀(13)与电动气泵(15)连接，所述空气弹簧(11)的垂向刚度与被测试汽车悬架的垂向刚度一致，所述垂向减振器(12)的阻尼系数与被测试汽车悬架的垂向阻尼系数一致；所述试验变速器(4)的输入轴与扭矩加载装置的输出端连接，扭矩加载装置包括电动机(71)，电动机(71)的输出端依次与扭矩传感器(72)、固定齿比减速器(73)的输入端连接，固定齿比减速器(73)的输出端与试验变速器(4)的输入轴连接；所述电动机(71)的输出端上还设置转速传感器(74)；所述试验变速器(4)的输出轴与惯性负载装置连接，惯性负载装置包括与底座(1)相互独立设置的辅助支座(81)，辅助支座(81)上安装传动齿轮组(82)，传动齿轮组(82)由一对圆柱直齿轮或一对圆锥齿轮构成，传动齿轮组(82)的主动齿轮安装在试验变速器(4)的输出轴上，传动齿轮组(82)的从动齿轮通过中间轴与旋转轮(83)连接，旋转轮(83)通过轴承安装在辅助支座(81)上，辅助支座(81)上还设置与旋转轮(83)尺寸相适应的液压制动卡钳(84)，所述试验变速器(4)内安装一个或多个具有故障的故障轴承的外圈粘贴振动加速度传感器(41)；中央处理器(5)分别与液压制动卡钳(84)的液压缸控制阀、转速传感器(74)、扭矩传感器(72)、电动机(71)、试验变速器(4)的换挡控制器(42)、多个振动加速度传感器(41)、进气控制阀(13)、泄气阀(14)、电动气泵(15)、电磁振动装置(2)通信连接。