[实用新型]汽车空调压缩机用双阀口电控阀

摘要

一种汽车空调压缩机用双阀口电控阀，包括阀体，阀体的一端为感应腔，感应腔包括罩体及固定在罩体腔体内的波纹管，阀体的另一端为导磁体组件，导磁体组件包括线圈组件、芯铁及上顶杆，下顶杆的底部顶压在波纹管的顶部并通过波纹管带动，上顶杆的底部顶压在推杆盖顶面上；阀体上开有与孔一连通的曲轴箱腔口，阀体上开有高压腔口，阶梯推杆的下部开有与下孔、高压腔口连通的横向孔，阶梯推杆的上部开有与曲轴箱腔口及上孔连通的通口，罩体上开有低压腔口。本实用新型结构设计巧妙、合理，值得推广应用。

主权项

一种汽车空调压缩机用双阀口电控阀，包括阀体(1)，所述阀体(1)的一端为感应腔(2)，所述感应腔(2)包括罩体(2‑1)及固定在罩体(2‑1)腔体内的波纹管(2‑2)，所述阀体(1)的另一端为导磁体组件(3)，所述导磁体组件(3)包括线圈组件(3‑1)、芯铁(3‑2)及上顶杆(3‑3)，其特征是：所述阀体(1)内开有安装孔(1‑1)，所述安装孔(1‑1)包括彼此互通的孔一(1‑1a)、孔二(1‑1b)、孔三(1‑1c)，所述孔二(1‑1b)的截面大于孔三(1‑1c)的截面但小于孔一(1‑1a)的截面，所述安装孔(1‑1)内安装有启闭机构(1‑2)，所述启闭机构(1‑2)包括插接在孔一(1‑1a)上的推杆盖(1‑2a)，配合在推杆盖(1‑2a)的下方配合有二个阶梯的阶梯推杆(1‑2b)，所述阶梯推杆(1‑2b)的上部(1a‑2b)截面大于孔二(1‑1b)小于孔一(1‑1a)，所述阶梯推杆(1‑2b)的下部(1b‑2b)安装有密封圈并插接在孔三(1‑1c)处，所述推杆盖(1‑2a)端面与孔一(1‑1a)端面之间安装有复位弹簧一(1‑2c)，所述阶梯推杆(1‑2b)内开有二阶梯孔(1c‑2b)，所述二阶梯孔(1c‑2b)的上孔(1cd‑2b)比下孔(1ce‑2b)大，所述下孔(1ce‑2b)上设有带密封圈并插接在下孔(1ce‑2b)处的下顶杆(1‑2d)，所述下顶杆(1‑2d)的顶面固定有截面小于下顶杆(1‑2d)的顶动杆(1a‑2d)，所述下孔(1ce‑2b)的上端口上放置有用于堵住下孔(1ce‑2b)上端口的钢球(1‑2e)，所述钢球(1‑2e)与推杆盖(1‑2a)之间安装有复位弹簧二(1‑2f)；所述下顶杆(1‑2d)的底部顶压在波纹管(2‑2)的顶部并通过波纹管(2‑2)带动，所述上顶杆(3‑3)的底部顶压在推杆盖(1‑2a)的顶面上；所述阀体(1)上开有与孔一(1‑1a)连通的曲轴箱腔口(1a)，所述阀体(1)上开有高压腔口(1b)，所述阶梯推杆(1‑2b)的下部(1b‑2b)开有与下孔(1ce‑2b)、高压腔口(1b)连通的横向孔(1bc‑2b)，所述阶梯推杆(1‑2b)的上部(1a‑2a)开有与曲轴箱腔口(1a)及上孔(1cd‑2b)连通的通口(1ab‑2a)，所述罩体(2‑1)上开有低压腔口(2‑1a)。