[实用新型]一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器

摘要

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器，包括第一安装板、U型散热板和导热板，所述U型散热板远离开口的一侧内壁上设有多个第二散热孔，且第二散热孔等间距分布在U型散热板上，所述U型散热板的两侧均设有两个滑槽，且两个滑槽分别位于U型散热板的两侧，所述U型散热板的两侧均水平设有第一散热板，且第一散热板靠近U型散热板的一侧设有两个滑动柱，所述滑动柱和滑槽的内壁滑动连接，所述滑动柱的顶部固定有第一压缩弹簧。本实用新型在汽车发动机缸体上的安装具有较好的缓冲效果，使得高导热铝合金散热器不易在汽车发动机缸体上发生松动，且高导热铝合金散热器同时具有空气散热和水冷散热的功能，进而具有较好的散热效果。 1

主权项

1.一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器，包括第一安装板(1)、U型散热板(3)和导热板(9)，其特征在于，所述U型散热板(3)远离开口的一侧内壁上设有多个第二散热孔(18)，且第二散热孔(18)等间距分布在U型散热板(3)上，所述U型散热板(3)的两侧均设有两个滑槽(15)，且两个滑槽(15)分别位于U型散热板(3)的两侧，所述U型散热板(3)的两侧均水平设有第一散热板(2)，且第一散热板(2)靠近U型散热板(3)的一侧设有两个滑动柱(14)，所述滑动柱(14)和滑槽(15)的内壁滑动连接，所述滑动柱(14)的顶部固定有第一压缩弹簧(13)，且第一压缩弹簧(13)的顶部固定安装在滑槽(15)的顶部内壁上，所述第一散热板(2)上设有密闭腔室，所述密闭腔室的两侧内壁上分别固定有第一输水管(11)和第三输水管，且第一输水管(11)和第三输水管相互平行设置，所述第一输水管(11)和第三输水管之间等间距设有多个第二输水管(12)，且第二输水管(12)的两端分别与延伸至第一输水管(11)和第三输水管的内部，所述第二输水管(12)的顶部竖直设有导热板(9)，且导热板(9)的顶部延伸至第一散热板(2)的上方，所述第一散热板(2)的另一侧竖直设有第一安装板(1)，两个第一安装板(1)靠近U型散热板(3)的一侧均设有夹板(4)，且夹板(4)位于导热板(9)的上方，两个夹板(4)的相互远离的一侧底部设有两个连接杆(7)，且夹板(4)的顶部延伸直第一安装板(1)的上方，所述连接杆(7)远离夹板(4)的一端焊接有固定圆板(8)， 且固定圆板(8)靠近第一安装板(1)的一侧固定有第二压缩弹簧(16)，所述第二压缩弹簧(16)远离固定圆板(8)的一端固定在第一安装板(1)上，且第二压缩弹簧(16)套设在连接杆(7)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器，其特征在于，所述第一安装板(1)远离U型散热板(3)的一侧设有两个固定圆孔，且固定圆孔的内壁和连接杆(7)滑动连接，所述第一安装板(1)上等间距设有多个第三散热孔(19)，且第三散热孔(19)为圆型结构，所述第一安装板(1)的上方设有两个L型安装座(5)，且两个L型安装座(5)分均固定安装在夹板(4)远离U型散热板(3)的一侧顶部，所述L型安装座(5)上设有第一固定螺杆，且L型安装座(5)通过第一固定螺杆固定安装在发动缸体上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器，其特征在于，所述第一散热板(2)的四周等间距设有多个散热鳍片(10)，且散热鳍片(10)位于第一散热板(2)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器，其特征在于，两个夹板(4)相互靠近的一侧均设有防滑垫(6)，且防滑垫(6)位于导热板(9)的上方。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器，其特征在于，所述第一输水管(11)的远离第二输水管(12)的一侧中部位置焊接有进水管，且进水管远离第一输水管(11)的一 端连接有水泵的出水口，所述水泵位于第一散热板(2)的外侧，所述第三输水管远离第二输水管(12)的一侧中部位置焊接有出水管，且出水管远离第三输水管的一端连接有水箱，所述水箱和水泵之间连接有冷凝器，且冷凝器、水箱和水泵均固定安装在汽车的底盘上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器，其特征在于，位于U型散热板(3)的同一侧的两个L型安装座(5)分别位于夹板(4)的两侧，且L型安装座(5)的顶部延伸至夹板(4)的上方，所述U型散热板(3)的两侧均等间距设有多个第一散热孔(17)，且第一散热孔(17)位于两个滑槽(15)之间。