[实用新型]一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器，包括第一安装板、U型散热板和导热板，所述U型散热板远离开口的一侧内壁上设有多个第二散热孔，且第二散热孔等间距分布在U型散热板上，所述U型散热板的两侧均设有两个滑槽，且两个滑槽分别位于U型散热板的两侧，所述U型散热板的两侧均水平设有第一散热板，且第一散热板靠近U型散热板的一侧设有两个滑动柱，所述滑动柱和滑槽的内壁滑动连接，所述滑动柱的顶部固定有第一压缩弹簧。本实用新型在汽车发动机缸体上的安装具有较好的缓冲效果，使得高导热铝合金散热器不易在汽车发动机缸体上发生松动，且高导热铝合金散热器同时具有空气散热和水冷散热的功能，进而具有较好的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及铝合金散热器技术领域，尤其涉及一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器。

背景技术

汽车发动机缸体在工作时会产生大量的热量，而这些多余的热量不能有快速散去并聚积起来产生高温，很可能会损坏正在工作的汽车发动机，这时散热器便能有效地解决这个问题，散热器是附在发热设备上的一层良好导热介质，扮演犹如中间人一样的角色，有时在导热介质的基础上还会加上风扇等等东西来加快散热效果，散热器的种类由很多种，包括铝合金散热器，现有的铝合金散热器在汽车发动机缸体上的安装时，具有较差的缓冲能力，进而容易在汽车发动机缸体上发生松动，且铝合金散热器的散热性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机缸体用的高导热铝合金散热器，包括第一安装板、U型散热板和导热板，所述U型散热板远离开口的一侧内壁上设有多个第二散热孔，且第二散热孔等间距分布在U型散热板上，所述U型散热板的两侧均设有两个滑槽，且两个滑槽分别位于U型散热板的两侧，所述U型散热板的两侧均水平设有第一散热板，且第一散热板靠近U型散热板的一侧设有两个滑动柱，所述滑动柱和滑槽的内壁滑动连接，所述滑动柱的顶部固定有第一压缩弹簧，且第一压缩弹簧的顶部固定安装在滑槽的顶部内壁上，所述第一散热板上设有密闭腔室，所述密闭腔室的两侧内壁上分别固定有第一输水管和第三输水管，且第一输水管和第三输水管相互平行设置，所述第一输水管和第三输水管之间等间距设有多个第二输水管，且第二输水管的两端分别与延伸至第一输水管和第三输水管的内部，所述第二输水管的顶部竖直设有导热板，且导热板的顶部延伸至第一散热板的上方，所述第一散热板的另一侧竖直设有第一安装板，两个第一安装板靠近U型散热板的一侧均设有夹板，且夹板位于导热板的上方，两个夹板的相互远离的一侧底部设有两个连接杆，且夹板的顶部延伸直第一安装板的上方，所述连接杆远离夹板的一端焊接有固定圆板，且固定圆板靠近第一安装板的一侧固定有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧远离固定圆板的一端固定在第一安装板上，且第二压缩弹簧套设在连接杆上。

优选地，所述第一安装板远离U型散热板的一侧设有两个固定圆孔，且固定圆孔的内壁和连接杆滑动连接，所述第一安装板上等间距设有多个第三散热孔，且第三散热孔为圆型结构，所述第一安装板的上方设有两个L型安装座，且两个L型安装座分均固定安装在夹板远离U型散热板的一侧顶部，所述L型安装座上设有第一固定螺杆，且L型安装座通过第一固定螺杆固定安装在发动缸体上。

优选地，所述第一散热板的四周等间距设有多个散热鳍片，且散热鳍片位于第一散热板的上方。

优选地，两个夹板相互靠近的一侧均设有防滑垫，且防滑垫位于导热板的上方。

优选地，所述第一输水管的远离第二输水管的一侧中部位置焊接有进水管，且进水管远离第一输水管的一端连接有水泵的出水口，所述水泵位于第一散热板的外侧，所述第三输水管远离第二输水管的一侧中部位置焊接有出水管，且出水管远离第三输水管的一端连接有水箱，所述水箱和水泵之间连接有冷凝器，且冷凝器、水箱和水泵均固定安装在汽车的底盘上。