[实用新型]一种电动汽车电池散热器有效
| 申请号: | 201720887052.4 | 申请日: | 2017-07-20 |
| 公开(公告)号: | CN207165712U | 公开(公告)日: | 2018-03-30 |
| 发明(设计)人: | 李伟 | 申请(专利权)人: | 淮安摩力克国际贸易有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6563;H01M10/6551;B60L11/18 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 211700 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | 本实用新型公开了一种电动汽车电池散热器,其结构包括风扇、壳体、制冷片、铜丝、控制器、传输线、温度感应器,所述壳体顶部为长方形,所述壳体中部为圆环状结构,所述控制器与传输线顶端连接,所述传输线末端与温度感应器连接,本实用新型的有益效果为设有温度感应器,首先热敏电阻对温度敏感,在经感应芯片将感受到的温度转换成可用输出信号,在传达到处理器上,之后配合执行器执行,使控制器运行,从而使电动汽车运行中电池箱内温度过高时,能及时开启散热器给电池散热,有效降低了电能源的消耗,提高车辆的行驶时间,且散热效果显著,让电池使用寿命有效延长。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 电动汽车 电池 散热器 | ||
【主权项】:
一种电动汽车电池散热器,其结构包括风扇(1)、壳体(2)、制冷片(3)、铜丝(4)、控制器(5)、传输线(6)、温度感应器(7), 所述壳体(2)顶部为长方形,所述壳体(2)中部为圆环状结构,所述壳体(2)顶部直径为18cm,其特征在于:所述壳体(2)中部设有风扇(1),所述风扇(1)为扇形,所述风扇(1)中部为圆形,且直径为10cm,所述壳体(2)底部设有制冷片(3),所述制冷片(3)共设有若干个,所述制冷片(3)呈直线等距排列,所述壳体(2)前端通过铜丝(4)与控制器(5)连接,所述铜丝(4)为半弧状结构,所述铜丝(4)直径为2cm,所述控制器(5)为长方体结构,所述控制器(5)高为8cm,所述控制器(5)与传输线(6)顶端连接,所述传输线(6)末端与温度感应器(7)连接,所述传输线(6)为宽度为1.2cm,所述温度感应器(7)为长方体结构;所述温度感应器(7)由感应芯片(701)、热敏电阻(702)、处理器(703)、执行器(704)、电路板(705)组成,所述感应芯片(701)与热敏电阻(702)电连接,所述感应芯片(701)表面为圆形,且直径为1.4cm,所述热敏电阻(702)为圆柱体结构,所述热敏电阻(702)长度为3.2cm,所述热敏电阻(702)设在电路板(705)表面上,所述电路板(705)为长方形,所述电路板(705)表面中部设有处理器(703),所述处理器(703)表面为长方形,所述处理器(703)与执行器(704)电连接,所述执行器(704)为长方体结构,所述执行器(704)高度为3cm,所述电路板(705)电连接控制器(5)。
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