[实用新型]汽车前右摆臂大轴套下板

摘要

本实用新型公开了汽车前右摆臂大轴套下板，由固定装置、载板、夹板和底板构成，所述固定装置包括横向稳定杆套、轴槽和螺丝孔,所述横向稳定杆套与固定角铁固定连接，所述固定角铁与载板表面焊接一体成型，所述轴槽内设有驱动轴承槽和隔片，所述驱动轴承槽的面积略大于驱动轴承，所述隔片与轴槽上设有轴孔且与轴槽内壁固定焊接固定，隔片的高度高于轴槽的高度，所载述螺丝孔贯穿载板、夹板和底板且由螺丝固定。通过三层板面的结合，增强了对摆臂轴板的保护，夹板内的弹丝有韧性和弹性，对一定幅度的碰撞、摩擦，有一定的抵挡作用，聚脲气凝胶层有隔噪、隔热、耐腐蚀和防爆等作用，减小了由于外界温度过高，胎噪、风噪震动等因素带来的安全隐患。 1

主权项

1.汽车前右摆臂大轴套下板，由固定装置(1)、载板(2)、夹板(3)和底板(4)构成，其特征在于：所述固定装置(1)包括横向稳定杆套(11)、轴槽(5)和螺丝孔(9),所述横向稳定杆套(11)与固定角铁(10)固定连接，所述固定角铁(10)与载板(2)表面焊接一体成型，所述轴槽(5)内设有驱动轴承槽(7)和隔片(6)，所述驱动轴承槽(7)的面积略大于驱动轴承，所述隔片(6)与轴槽(5)上设有轴孔(8)，所述隔片(6)与轴槽(5)内壁固定焊接固定，隔片(6)的高度高于轴槽(5)的高度，所述螺丝贯穿螺丝孔(9)将载板(2)、夹板(3)和底板(4)固定。

2.根据权利要求1所述的汽车前右摆臂大轴套下板，其特征在于：所述载板(2)底面设有聚脲气凝胶层(12)与夹板(3)粘合连接，所述夹板(3)上设有圆孔(302)，所述圆孔(302)内侧设有弹丝(301)，所述弹丝(301)两端分别与载板(2)底面和底板(4)粘合面固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车前右摆臂大轴套下板，其特征在于：所述聚脲气凝胶层(12)厚度在1um‑80um,密度为16kg/m³‑650kg/m³，聚脲气凝胶层(12)材料由若干聚脲气凝胶板条构成，所述若干聚脲气凝胶板条按照成行或成列的方式排成阵列，且相邻两个所述聚脲气凝胶板条之间设置有间隙。

4.根据权利要求1所述的汽车前右摆臂大轴套下板,其特征在于：所述底板(4)通过底面设有锻压条(401)，所述锻压条(401)与底板(4)锻压一体成型，底板(4)表面设有聚脲气凝胶层(12)与夹板(3)粘合连接。