[实用新型]一种电动尾门撑杆的阻尼结构

摘要

本实用新型公布了一种电动尾门撑杆的阻尼结构，采用可变量调节电动尾门撑杆内部齿轮传动的阻尼，结构简单，操作方便。使用时只需调节阻尼螺丝的旋转的松紧程度，产生的向下的压力在固定垫片、阻尼介子和传动垫片支间产生可变量调节的阻尼值，该阻尼值在齿轮转动中充当可调节的负载，实现对电机的控制，满足不同车型的撑杆阻尼需求，产品性能好，使尾门任意停留在需要停留的位置。

主权项

一种电动尾门撑杆的阻尼结构，包括：阻尼盖（1）、挂耳扣（11）、阻尼螺丝（2）、阻尼螺丝镂空圆（22）、镂空圆壁（221）、凹陷圈（23）、通孔（24）、外螺纹（25）、固定壳体（3）、壳体镂空圆（36）、内螺纹（37）、卡位（38）、弹簧（4）、固定垫片（5）、阻尼介子（6）、传动垫片（7）、齿轮（8）、花键轴（9）、滑动轴承（99）；所述阻尼整体外形为圆柱形；所述阻尼盖（1）位于固定壳体（3）上；所述阻尼盖（1）为圆形，上设有挂耳扣（11）；所述挂耳扣（11）有2个，分别设置在阻尼盖（1）左右相对应的两侧，阻尼盖（1）下设有阻尼螺丝（2）；所述阻尼螺丝（2）为圆形，中间凹陷；所述阻尼螺丝镂空圆（22）位于阻尼螺丝（2）中间部位，镂空圆壁（221）具有一定的厚度并凸出和阻尼螺丝（2）高度一致，使凹陷部分围绕凸出的镂空圆壁（221）形成凹陷圈（23）；所述通孔（24）有4个设在阻尼螺丝凹陷圈（23）内； 所述固定壳体（3）底面中间设有一个壳体镂空圆（36）；所述花键轴（9）一端通过壳体镂空圆（36）伸入固定壳体（3）内，通过阻尼螺丝镂空圆（22），到达阻尼盖（1）下；所述花键轴（9）另一端通过滑动轴承（99）连接齿轮（8）；所述固定壳体（3）内壁上部分上设有内螺纹（37）；固定壳体（3）外底部设有卡位（38）； 所述阻尼螺丝（2）外围和固定壳体（3）内空大小一致，安装时以螺纹的方式连接，即用阻尼螺丝的外螺纹（25）旋转进固定壳体的内螺纹（37）；通过旋转所述阻尼螺丝（2）可以调节阻尼阻力的大小，阻尼螺丝（2）拧得越紧阻力也越大，反之阻力越小，阻尼螺丝（2）旋转固定后，盖上阻尼盖（1），挂耳扣（11）卡在固定壳体的卡位（38）上即可；所述固定垫片（5）装有3片；所述阻尼介子（6）有4片；所述传动垫片（7）有2片；所述固定垫片（5）、阻尼介子（6）、传动垫片（7）为圆形，中心有孔，套住花键轴（9），安装在阻尼固定壳体（3）内的下部分； 所述固定垫片（5）、传动垫片（7）、阻尼介子（6）依次安装，其程序为：固定垫片（5）‑‑阻尼介子（6）‑‑传动垫片（7）—阻尼介子（6），其最上和最下一片均为固定垫片（5）；所述弹簧（4）设置在阻尼螺丝（2）和固定垫片（5）之间；所述阻尼螺丝镂空圆（22）和花键轴（9）位于弹簧中间；当所述阻尼螺丝（2）旋转向下时，产生向下的压力作用在弹簧（4）上，弹簧（4）4把压力作用在固定垫片（5）上，固定垫片（5）把压力向下传动到阻尼介子（6）和传动垫片（7）上；所述阻尼工作时，固定垫片（5）在固定壳体（3）内处于固定状态；传动垫片（7）在固定壳体（3）内处于转动状态。