[实用新型]一种叉车行车驻车集成湿式制动驱动桥

摘要

本实用新型公开了一种叉车行车驻车集成湿式制动驱动桥，包括主减速器总成、桥壳总成、左制动器总成、右制动器总成、左半轴、右半轴、花键套、固定齿圈。花键套上设有一组摩擦片，所述桥壳总成中的左桥壳和右桥壳的内孔的沟槽里分别设有一组隔片，摩擦片和隔片交替安装。所述左制动器总成和右制动器总成均设有驻车制动机构和行车制动机构，并在左桥壳内引入液压油，通过液压油作用在驻车制动机构和行车制动机构中来完成行车制动或驻车制动。所述的摩擦片和隔片的分离，是依靠车辆运动起来后，靠离心力和惯性力使其分离。本实用新型避免了驻车制动受泥、水、油等外界因素影响，维护方便，不需要拆桥总成就可以对摩擦片和隔片等进行维护更换。

主权项

一种叉车行车驻车集成湿式制动驱动桥，包括主减速器总成(1)、桥壳总成(2)、左半轴(5)、右半轴(6)、花键套(7)和两件固定齿圈(8)；所述桥壳总成(2)包括中桥壳(21)、左桥壳(22)和右桥壳(23)，所述主减速器总成(1)安装在中桥壳(21)中，所述左桥壳(22)内安装左半轴(5)、花键套(7)和一件固定齿圈(8)，左桥壳(22)左侧连接左轴头(24)，所述右桥壳(23)内安装右半轴(6)、花键套(7)和另一件固定齿圈(8)，右桥壳(23)的右侧连接右轴头(25)；所述主减速器总成(1)同时与左半轴(5)的右端、右半轴(6)的左端连接，左半轴(5)和右半轴(6)的另外一端和花键套(7)连接，花键套(7)上设有一组摩擦片(36)且随同花键套(7)一起转动，还可以沿着花键套(7)的轴线进行移动，所述左桥壳(22)和右桥壳(23)的内孔的沟槽里分别设有一组隔片(37)，所述隔片(37)沿着左桥壳(22)和右桥壳(23)的轴线进行移动，摩擦片(36)和隔片(37)交替安装，所述两件固定齿圈(8)外圆固定于左桥壳(22)和右桥壳(23)内孔中，且分别位于左桥壳(22)的隔片(37)的左侧、右桥壳(23)的隔片(37)的右侧；叉车动力通过主减速器总成(1)传递给左半轴(5)和右半轴(6)，然后传递给花键套(7)，花键套(7)再将动力传递给摩擦片(36)，继而将叉车动力输出到轮毂总成，最终传递至车轮；其特征在于：所述左桥壳(22)内的右侧设有左制动器总成(3)，所述左制动器总成(3)设有驻车制动机构和行车制动机构，所述驻车制动机构设有隔板(32)、驻车制动活塞(33)和连接板(34)，所述驻车制动活塞(33)和连接板(34)连成一体，组成活塞结构，所述活塞结构相对于右半轴(6)、隔板(32)、左桥壳(22)相对移动；所述行车制动机构设有行车制动活塞(38)，所述行车制动活塞(38)相对于右半轴(6)、左桥壳(22)相对移动；左桥壳(22)内引入液压油，通过液压油作用在驻车制动机构和行车制动机构中来完成行车制动或驻车制动；所述右桥壳(23)内的左侧设有右制动器总成(4)，所述右制动器总成(4)与左制动器总成(3)的结构相同。