[实用新型]一种叉车行车驻车集成湿式制动驱动桥

权利要求书

1.一种叉车行车驻车集成湿式制动驱动桥，包括主减速器总成(1)、桥壳总成(2)、左半轴(5)、右半轴(6)、花键套(7)和两件固定齿圈(8)；所述桥壳总成(2)包括中桥壳(21)、左桥壳(22)和右桥壳(23)，所述主减速器总成(1)安装在中桥壳(21)中，所述左桥壳(22)内安装左半轴(5)、花键套(7)和一件固定齿圈(8)，左桥壳(22)左侧连接左轴头(24)，所述右桥壳(23)内安装右半轴(6)、花键套(7)和另一件固定齿圈(8)，右桥壳(23)的右侧连接右轴头(25)；

所述主减速器总成(1)同时与左半轴(5)的右端、右半轴(6)的左端连接，左半轴(5)和右半轴(6)的另外一端和花键套(7)连接，花键套(7)上设有一组摩擦片(36)且随同花键套(7)一起转动，还可以沿着花键套(7)的轴线进行移动，所述左桥壳(22)和右桥壳(23)的内孔的沟槽里分别设有一组隔片(37)，所述隔片(37)沿着左桥壳(22)和右桥壳(23)的轴线进行移动，摩擦片(36)和隔片(37)交替安装，所述两件固定齿圈(8)外圆固定于左桥壳(22)和右桥壳(23)内孔中，且分别位于左桥壳(22)的隔片(37)的左侧、右桥壳(23)的隔片(37)的右侧；叉车动力通过主减速器总成(1)传递给左半轴(5)和右半轴(6)，然后传递给花键套(7)，花键套(7)再将动力传递给摩擦片(36)，继而将叉车动力输出到轮毂总成，最终传递至车轮；

其特征在于：所述左桥壳(22)内的右侧设有左制动器总成(3)，所述左制动器总成(3)设有驻车制动机构和行车制动机构，所述驻车制动机构设有隔板(32)、驻车制动活塞(33)和连接板(34)，所述驻车制动活塞(33)和连接板(34)连成一体，组成活塞结构，所述活塞结构相对于右半轴(6)、隔板(32)、左桥壳(22)相对移动；所述行车制动机构设有行车制动活塞(38)，所述行车制动活塞(38)相对于右半轴(6)、左桥壳(22)相对移动；

左桥壳(22)内引入液压油，通过液压油作用在驻车制动机构和行车制动机构中来完成行车制动或驻车制动；

所述右桥壳(23)内的左侧设有右制动器总成(4)，所述右制动器总成(4)与左制动器总成(3)的结构相同。

2.根据权利要求1所述的一种叉车行车驻车集成湿式制动驱动桥，其特征在于：所述左制动器总成(3)的驻车制动机构包括隔板(32)、驻车制动活塞(33)和连接板(34)；

所述隔板(32)为圆环形状，隔板(32)的一个侧面设有八个盲孔(321)，隔板(32)外侧边缘处设有十五个安装孔(322)，所述盲孔(321)内设有弹簧(35)，利用螺钉通过安装孔(322)将隔板(32)安装到左桥壳(22)上；

所述驻车制动活塞(33)为小圆环和大圆环合成的两级台阶圆环形状，在所述小圆环和大圆环的外圆上分别设有第一环槽(331)和第二环槽(332)，所述第一环槽(331)和第二环槽(332)内分别设有密封圈，在小圆环一侧的侧面上设有六个连接螺纹孔(333)；

所述连接板(34)设有八个弹簧孔和六个圆孔，利用螺钉通过六个圆孔将连接板(34)与驻车制动活塞(33)连接到一起，所述弹簧孔为盲孔结构，在弹簧的作用下，制动活塞(33)和连接板(34)一起向左运动；

所述隔板(32)位于驻车制动活塞(33)与连接板(34)中间位置。

3.根据权利要求2所述的一种叉车行车驻车集成湿式制动驱动桥，其特征在于：所述隔板(32)与驻车制动活塞(33)之间形成驻车制动解除油腔(302)，在所述驻车制动解除油腔(302)的上方左桥壳(22)上设有驻车制动解除进油口(221)。

4.根据权利要求2所述的一种叉车行车驻车集成湿式制动驱动桥，其特征在于：所述弹簧(35)为大弹簧套小弹簧的双级压缩组合弹簧结构，所述大弹簧和小弹簧均为圆柱螺旋压缩弹簧，所述大弹簧和小弹簧的旋向相反。

5.根据权利要求1所述的一种叉车行车驻车集成湿式制动驱动桥，其特征在于：所述左制动器总成(3)的行车制动机构包括行车制动活塞(38)，所述车制动活塞(38)为小圆环和大圆环合成的两级台阶圆环形状，在所述小圆环和大圆环的外圆上分别设有第三环槽(381)和第四环槽(382)，所述第三环槽(381)和第四环槽(382)内分别设有密封圈。