[实用新型]一种汽车座椅减振装置

摘要

本实用新型公开了 一种汽车座椅减振装置，包括承力盘、顶盖、推杆、第一活塞、油缸、第一导通孔、第二导通孔、外壁、次缓冲缸、第二活塞、透气孔和底座，承力盘连接在汽车座椅的底部，底座固定在汽车座椅下方的车架上，推杆、顶盖、第一活塞、油缸、外壁和第一导通孔共同构成主缓冲缸，次缓冲缸设置在外壁和油缸之间的主缓冲缸内，本实用新型采用多级缓振，能够有效的减少振动，并且结构简单，当振感不强时油液只会从油缸内部流入主缓冲缸中，振感强烈时次缓冲缸才会发生作用，通过多级缓振有效的解决了驾驶过程中车辆的振动和颠簸感，并且通过液压缓冲有效的解决了弹簧缓冲的自振和共振问题，提高了驾驶员驾驶车辆的舒适感。

主权项

一种汽车座椅减振装置，其特征在于：包括承力盘（1）、顶盖（3）、推杆（4）、第一活塞（5）、油缸（7）、第一导通孔（8）、第二导通孔（10）、外壁（11）、次缓冲缸（12）、第二活塞（13）、透气孔（17）和底座（15），所述承力盘（1）连接在汽车座椅的底部，所述底座（15）固定在汽车座椅下方的车架上，所述承力盘（1）水平设置且固定连接在所述推杆（4）的上端，所述推杆（4）、顶盖（3）、第一活塞（5）、油缸（7）、外壁（11）和第一导通孔（8）共同构成主缓冲缸（9），所述推杆（4）的下端穿过顶盖（3）连接所述第一活塞（5），所述第一活塞（5）位于所述油缸（7）内部并且第一活塞（5）能够沿所述油缸（7）上下运动，所述油缸（7）套装在外壁（11）内部且油缸（7）和外壁（11）的底部均固定在所述底座（15）上，所述油缸（7）底部设置有将油缸（7）的内部和外部连通的第一导通孔（8）；所述顶盖（3）固定在所述外壁（11）上端且与外壁（11）密封连接；所述次缓冲缸（12）设置在外壁（11）和油缸（7）之间的主缓冲缸（9）内，所述次缓冲缸（12）的底部固定在底座（15）上，所述次缓冲缸（12）的上方设置有将次缓冲缸（12）与主缓冲缸（9）连通的第二导通孔（10），所述次缓冲缸（12）内部设置有能够沿次缓冲缸（12）内部上下运动的第二活塞（13），所述透气孔（17）位于所述次缓冲缸（12）的下方。