[实用新型]一种四轮摩托车桥的差速锁结构

摘要

一种四轮摩托车桥的差速锁结构，包括电机、齿轮、齿条、销轴、拨叉、拨套、半轴从动齿轮和差速器支架；所述齿轮固定安装在电机的输出轴上，销轴和电机的输出轴垂直，齿条和销轴滑动相连，齿条同时和齿轮啮合；拨叉的一端和齿条相连，拨叉的另一端和拨套上的一圆槽相连；齿条在齿轮的带动下沿销轴向左或向右移动的同时带动拨叉向左或向右移动，拔叉再带动拨套向左或向右移动；拨套和半轴从动齿轮花键连接；拨套的左端设有主动啮合齿，相应地差速器支架的右端设有和主啮合齿适配的被动啮合齿；当拨套向右移动时，主动啮合齿和被动啮合齿啮合在一起；当拨套向左移动时，主动啮合齿和被动啮合齿相分离。

主权项

一种四轮摩托车桥的差速锁结构，其特征是：包括电机（1）、齿轮（2）、齿条（3）、销轴（4）、拨叉（5）、拨套（6）、半轴从动齿轮（7）和差速器支架（8）；所述齿轮（2）固定安装在电机（1）的输出轴上，销轴（4）和电机（1）的输出轴垂直，齿条（3）和销轴（4）滑动相连，齿条（3）同时和齿轮（2）啮合；拨叉（5）的一端和齿条（3）相连，拨叉（5）的另一端和拨套（6）上的一圆槽（6.1）相连；齿条（3）在齿轮（2）的带动下沿销轴（4）向左或向右移动的同时带动拨叉（5）向左或向右移动，拨叉（5）再带动拨套（6）向左或向右移动；拨套（6）和半轴从动齿轮（7）花键连接；拨套（6）的左端设有主动啮合齿（6.2），相应地差速器支架（8）的右端设有和主啮合齿（6.2）适配的被动啮合齿（8.1）；当拨套（6）向右移动时，主动啮合齿（6.2）和被动啮合齿（8.1）啮合在一起；当拨套（6）向左移动时，主动啮合齿（6.2）和被动啮合齿（8.1）相分离。