[实用新型]一种铁路轨道车左轴箱体

摘要

一种铁路轨道车左轴箱体，包括轴承孔，螺栓孔，v型槽，销轴孔，弹簧孔，上立板，内开档，拉杆锁紧孔，排水孔，螺纹孔，轴箱支撑板。所述产品总成毛坯为铸造一体成型工艺制成。所述轴承孔，v型槽，弹簧孔组成产品的主安装部分与车辆轮对和车架相连。本实用新型轴箱体结构设计简单、合理，其将原有球墨铸铁材料制成的一体结构，改成由铁路轨道车辆用碳素钢材料制成的一体结构，不仅提高了轴箱体的整体力学性能，而且使轴箱体的工艺性更好，降低了轴箱体的加工难度以及轴箱体整体的重量，同时加工出来的产品表面的光洁度高，能有效满足客户对产品的外观质量要求。

主权项

一种铁路轨道车左轴箱体，其特征在于，包括轴承孔(1)、第一梯形槽(2)、第一销轴孔(3)、第一弹簧孔(4)、上立板(5)、内开档面(6)、拉杆锁紧孔(7)、第一排水孔(8)、第二梯形槽(9)、第二销轴孔10、螺纹孔(11)、第二弹簧孔(12)、第二排水孔(13)、轴箱支撑板(14)；轴承孔(1)通过镗削的方式加工而成，在轴承孔(1)外侧环形均匀分布六个由钻屑的方式加工而成的螺纹孔(11)，目的是提高在车辆轮轴上的安装精度和安装稳定性；轴承孔(1)的底部设有铣削而成的第一梯形槽(2)；轴承孔(1)的右侧设有第一弹簧孔(4)，本装置的右部分通过第一弹簧孔(4)的底面与轴承孔(1)相连，采用镗削的方式在第一弹簧孔(4)的底面的中心位置设有第一销轴孔(3),采用钻削的方式在第一弹簧孔(4)的侧面设置第一排水孔(8)，第一排水孔(8)的所在平面不仅与轴承孔(1)在同一个平面上，还与第一弹簧孔(4)的底面垂直；上立板(5)和内开档面(6)均设置在轴承孔(1)中心部分上方，内开档面(6)顶端设有第二梯形槽(9)，在第二梯形槽(9)的底部中心采用钻削的方式设置拉杆锁紧孔(7)；轴承孔(1)的左侧设有第二弹簧孔(12)底面及轴箱支撑板(14)；采用镗削的方式在第二弹簧孔(12)底面的中心位置设置第二销轴孔10,采用钻削的方式在第二弹簧孔(12)的侧面加工设置第二排水孔(13)，第二排水孔(13)的所在面不仅与轴承孔(1)在同一个平面上，还与第二弹簧孔(12)底面垂直。