[实用新型]一种可提高乘坐舒适性的车辆悬架用新型磁流变阻尼器

摘要

本实用新型公开了一种可提高乘坐舒适性的车辆悬架用新型磁流变阻尼器，主要由活塞杆、阻尼器端盖、阻尼器缸体、活塞缸筒、活塞端盖、线圈绕线架、阀体及吊环等组成。阻尼器线圈绕线架与活塞缸筒之间的径向间隙形成第一液流通道；活塞头外部的阀体设有第二液流通道；阀体、阀口挡板、弹簧、调整垫片及锁紧垫圈组合在一起控制磁流变液的第二液流通道。活塞在压缩过程中，内部液流压力使弹簧压缩，从而使阀口挡板打开，磁流变液通过第二液流通道；回弹过程中，阀口挡板无法打开，磁流变液不能通过第二液流通道。这样就使磁流变阻尼器的压缩阻尼小于回弹阻尼，从而可提高汽车乘坐舒适性。

主权项

一种可提高乘坐舒适性的车辆悬架用新型磁流变阻尼器，其特征在于包括：左吊环(1)、活塞杆(2)、阻尼器左端盖(3)、阻尼器缸体(4)、锁紧垫圈(5)、调整垫片(6)、弹簧(7)、阀口挡板(8)、阀体(9)、右吊环(10)、阻尼器右端盖(11)、浮动活塞(12)、锁紧螺母(13)、活塞端盖(14)、线圈绕线架(15)、励磁线圈(16)以及活塞缸筒(17)；左吊环(1)与活塞杆(2)通过螺纹固定连接；阻尼器左端盖(3)中间加工有圆形通孔，活塞杆(2)与阻尼器左端盖(3)圆形通孔内表面间隙配合，并通过密封圈进行密封；阻尼器左端盖(3)与阻尼器缸体(4)左端面间隙配合，并通过密封圈进行密封；阻尼器左端盖(3)与阻尼器缸体(4)通过螺钉固定连接；活塞缸筒(17)左端面中间加工有圆形通孔，活塞缸筒(17)左端面圆形通孔与活塞杆(2)外表面过渡配合；活塞缸筒(17)通过活塞杆(2)左侧轴肩进行轴向定位；线圈绕线架(15)圆周内表面与活塞杆(2)外表面过渡配合；线圈绕线架(15)外表面与活塞缸筒(17)圆周内表面径向间隙为1mm，是磁流变液流经通道；活塞端盖(14)圆周内表面与活塞杆(2)外表面过渡配合；活塞端盖(14)左侧通过活塞缸筒(17)右侧进行轴向定位；活塞杆(2)右端加工有外螺纹，活塞缸筒(17)、线圈绕线架(15)以及活塞端盖(14)通过锁紧螺母(13)进行紧固连接；线圈绕线架(15)加工有绕线槽，励磁线圈(16)缠绕在线圈绕线架(15)绕线槽内；励磁线圈(16)的引线通过活塞缸筒(17)的引线槽和活塞杆(2)的引线孔引出；阀体(9)圆周内表面与活塞缸筒(17)外表面过渡配合，并通过焊接固定；阀体(9)通过活塞缸筒(17)右侧轴肩进行轴向定位；阀体(9)外表面与阻尼器缸体(4)圆周内表面间隙配合；阀口挡板(8)圆周内表面与活塞缸筒(17)外表面间隙配合；弹簧(7)圆周内表面与活塞缸筒(17)外表面间隙配合；弹簧(7)右端与阀口挡板(8)连接；调整垫片(6)圆周内表面与活塞缸筒(17)外表面过渡配合；调整垫片(6)与弹簧(7)左端连接；阀口挡板(8)、弹簧(7)与调整垫片(6)通过锁紧垫圈(5)紧固连接；活塞缸筒(17)外表面加工有凹槽，锁紧垫圈(5)固定安装在活塞缸筒(17)外表面凹槽内；浮动活塞(12)外表面与阻尼器缸体(4)内表面间隙配合，并通过密封圈进行密封；阻尼器右端盖(11)与阻尼器缸体(4)右端面间隙配合，并通过密封圈进行密封；阻尼器右端盖(11)与阻尼器缸体(4)通过螺钉固定连接；阻尼器右端盖(11)与右吊环(10)通过螺纹固定连接。