[实用新型]变速箱拨叉钻孔用夹持结构

摘要

本实用新型公布了变速箱拨叉钻孔用夹持结构，包括基座以及两个卡座，卡座中部设有通孔，卡块滑动设置在通孔内，在基座上表面设有输出端与通孔对中的气缸，气缸的输出端与卡块的端部连接，卡块的夹持端设有与叉脚外壁相适应的开口，在通孔的两侧壁上开有矩形槽，在卡块两侧壁还设有与矩形槽相匹配的突起，在矩形槽内设有两个弹簧，每一个弹簧的一端与矩形槽侧壁连接且其另一端与突起的侧壁接触，初始状态下，靠近气缸的一个弹簧处于压缩状态。利用两个卡块分别对拨叉本体进行夹持，同时利用卡块开口处的弹性块以及弹簧对在加工时产生的作用应力进行缓冲消除，以确保拨叉本体在加工时不发生任何偏移，继而提高拨叉本体的加工精准度。

主权项

变速箱拨叉钻孔用夹持结构，包括基座(8)以及沿基座(8)轴线对称设置在其上表面上的两个卡座(5)，其特征在于：所述卡座(5)中部设有通孔，卡块(6)滑动设置在通孔内，且在基座(8)上表面设有输出端与通孔对中的气缸(7)，气缸(7)的输出端与卡块(6)的端部连接，所述卡块(6)的夹持端设有与叉脚(2)外壁相适应的开口，在所述通孔的两侧壁上开有与所述卡块(6)平行的矩形槽(12)，在卡块(6)两侧壁还设有与矩形槽(12)相匹配的突起(10)，且在矩形槽(12)内设有两个弹簧(11)，每一个所述弹簧(11)的一端与矩形槽(12)侧壁连接且其另一端与突起(10)的侧壁接触，初始状态下，靠近所述气缸(7)的一个弹簧(11)处于压缩状态。