[实用新型]一种双齿轮双链条安全高效升降装置有效
| 申请号： | 201720275192.6 | 申请日： | 2017-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN206580510U | 公开（公告）日： | 2017-10-24 |
| 发明（设计）人： | 黄启军;陈建中 | 申请（专利权）人： | 深圳市权胜科技有限公司 |
| 主分类号： | B66F11/00 | 分类号： | B66F11/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市光明新区公*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种双齿轮双链条安全高效升降装置，本技术方案中，减速电机输出的动力，通过减速机轴传递到第一主动轮和第二主动轮处，第一主动轮和第二主动轮各自与第一变速轮和第二变速轮啮合，实现动力传输，最后由第一主链轮和第二主链轮通过第一链条和第二链条传递至第一从动轮和第二从动轮。本技术方案使负载运行平衡、平稳，噪音低，结构紧凑，因简易安装方便，传动效率高于96％，采用双链条带动负载，使运行安全可靠，结构具有超载保护功能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 齿轮 链条 安全 高效 升降 装置 | ||
【主权项】：
一种双齿轮双链条安全高效升降装置，其特征在于，包括：第一减速机固定板(1)和第二减速机固定板(2)，该第一减速机固定板(1)和第二减速机固定板(2)间隔布置；减速电机(3)，位于所述第一减速机固定板(1)和第二减速机固定板(2)之间，并被固定在该第一减速机固定板(1)和第二减速机固定板(2)上；第一主动轮(4)和第二主动轮，该第一主动轮(4)位于第一减速机固定板(1)的外侧，该第二主动轮位于所述第二减速机固定板(2)的外侧，并且所述第一、二主动轮分别与所述减速电机(3)的动力输出端传动连接；第一变速轮(6)和第二变速轮(7)，该第一变速轮(6)转动连接在所述第一减速机固定板(1)上，并与所述第一主动轮(4)啮合连接，所述第二变速轮(7)设置在第二减速机固定板(2)的外侧面，并与所述第二主动轮啮合连接；在第一变速轮(6)的外侧固定一与其同轴设置的第一主链轮(8)，在第二变速轮(7)的外侧固定一与其同轴设置的第二主链轮(9)；从动固定座(10)，该从动固定座(10)与所述第一减速机固定板(1)和第二减速机固定板(2)平行布置；第一从动轮(11)和第二从动轮(12)，该第一从动轮(11)和第二从动轮(12)分别转动连接在所述从动固定座(10)的两侧；其中，所述第一主链轮(8)和第一从动轮(11)传动连接；所述第二主链轮(9)和第二从动轮(12)传动连接；其中，所述第一变速轮(6)直径大于第一主动轮(4)直径，所述第二变速轮(7)直径大于第二主动轮的直径。
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